小数点后三位？！列车上的实时速度数据从何而来

近日

有粉丝在乘坐高铁时

拍下这样一张照片

车厢内显示屏实时速度显示

精确到了小数点后三位

令他惊叹不已

郑铁粉丝：Delbert

可能很多旅客都会好奇

列车上的实时速度数据从何而来？

这些数据准确吗？

一起来了解一下吧

列车实时运行速度从何而来？

列车实时运行速度

其实是通过列车网络

进行传输的

首先，安装在列车头车的车下牵引控制单元，统一控制着每列车车底转向架上的速度检测装置，速度检测装置将检测到的单车各轮转速结合轮径，计算并换算出单车车轮走行速度，取几个单车轮走行速度的平均值，便可得出列车的实时运行速度。

最后，将这个数值通过列车网络设备传输至旅客信息系统，呈现到车厢内显上，旅客便可以清晰直观地看到列车实时运行速度了。

至于网友粉丝为何会看到精确到小数点后三位的列车实时运行速度，这主要取决于各铁路局集团公司对管内动车组列车速度显示值的统一设定，精确度为整数或小数点后几位，都可自行进行调节。

目前，郑州局集团公司管内配属的动车组列车实时运行速度显示，统一设置为取整显示。

列车运营速度和试验速度有何区别？

动车组列车的实际运营速度和试验速度这两个速度概念，其实是存在显著差异的。这些速度值不仅关乎安全，还关乎性能。

通常来讲，某种车型的最高试验速度，是指车辆设计时，根据安全及结构强度等条件所允许的最高行驶速度。这个速度可用于科学实验，而不一定用于实际运营中。

动车组列车的运营速度其实范围很广，就目前我国高速铁路动车组列车而言，最低运营速度在200公里/小时，最高可达350公里/小时，这个速度也可根据线路条件和运营需求来确定。

不同的动车组车型和线路条件，以及不同的运营区间，对速度的需求也会有所不同。因此，动车组列车的速度并不是一成不变的。

全球最快高铁列车长什么样？

近日，第十二届世界高速铁路大会在北京国家会议中心开幕，来自全球60多个国家、地区和国际组织的政府官员、驻华使节、企业高管、专家学者及国内参会代表共计2000余人出席。

大会将聚焦“高速铁路：创新发展让生活更美好”主题，搭建世界各国高速铁路成果展示、技术交流、产业协同的平台，共同探讨未来高速铁路创新发展的重大课题。

大会期间，“高铁创新之旅”活动在国家铁道试验中心举行。CR450AF、CR450BF、CR400AF-S、CR400BF-S、CR220J等复兴号家族主要成员齐聚亮相，多维度展现了中国高铁的创新发展成就。

被誉为复兴号家族“全球最快成员”的CR450动车组样车成为“耀眼明星”，吸引众多参会代表拍照合影。2024年12月29日，纯“中国血统”的CR450动车组样车惊艳亮相：车头庄重大气，简洁飘逸的腰带叠加银色车身，侧方裙板采用全新半包覆结构，极具科技质感，代际特征明显。

该车型通过技术优化，实现运行阻力降低22%，牵引效率提升4%，整体减重10%，能耗下降20%，制动能力提升20%，以更高速、更安全、更节能、更舒适、更环保、更智能等特点，为用户提供更美好的出行体验。CR450动车组投入商业运营后，运营时速将达到400公里，成为全球跑得最快的高铁列车。

复兴号动车组家族证件照上新

从“蓝暖男”到“绿巨人”，从“超级长”到“超抗冻”，从“自动驾驶”到“Wi-Fi全覆盖”……如今，我国已经成功研制具有完全自主知识产权的涵盖不同速度等级、不同动力方式、不同编组形式、适应各种运用环境的复兴号系列化动车组。

截至2024年底，中国铁路装备动车组4824.875标准组，其中复兴号占比超过三分之一。

复兴号家族证件照上新

↓↓全球最快成员登场↓↓

目前，中国高铁营业总里程达4.8万公里，占世界高铁总里程70%以上，覆盖中国97%的50万人口以上城市。

一条条钢铁动脉重构时空距离

一列列飞驰银龙标注中国速度

中国高铁将不断提升

铁路科技自立自强能力

在世界智能铁路发展潮流中

澎湃前行、领跑未来