湖南
译者按：本文编译自2025年8月17日发布在《军事观察》杂志网站上的题为《中国推出下一代主战坦克：它如何超越俄罗斯T-14》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。 由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
日前，PLA陆军公布了新一代主战坦克。在社交媒体上发布的视频展示了这款新型坦克和一款基于相同底盘的新型步兵战车，这两款坦克预计将于9月3日正式亮相。其中，这款新型坦克因其车体和炮塔采用强化主动防护的射击而引人注目。该型坦克在防护方面的设计似乎具有分层防御能力，并优先考虑乘员的生存能力，其武器站可远程操作，同时似乎使用了新型GL6主动防护系统，该系统通过雷达持续监视周围环境，自动部署防护弹药以拦截任何来袭威胁。
尽管俄罗斯在2015年率先公布了同样雄心勃勃的下一代坦克和装甲战车设计，即T-14“阿玛塔”坦克和T-15“阿玛塔”步兵战车，但由于后苏联时代该国国防部门和工业基础的局限性，这些坦克未能投入使用，其未来前景堪忧。不仅是俄罗斯，西方世界也同样未能将冷战后的坦克设计投入使用，这使得中国和其邻国韩国在新一代坦克领域取得了领先地位。
中国坦克在引入主动防护系统的方面明显领先于俄罗斯和西方同行数年，而且过去三十年，中国国防部门已将四种全新设计的新型坦克投入现役，而俄罗斯和西方国家则没有。这使得中国凭借最新的坦克项目占据了扩大领先优势的有利位置。尽管由于近几年西方对手对中国的国家安全构成的主要威胁来自地理层面，目前中国地面部队获得的装备现代化资金少于海军或空军，但其现代化速度仍位居世界前列。
中国国防部门在新型坦克的设计与使用方面取得了重要进展，此次披露的新型坦克具有多项革命性的新功能，此前，有消息确认下一代轻型主战坦克已进入原型和试验阶段。该坦克开创了新的自动化水平，通过非常高的自动化程度将乘员需求减少到仅需2名，而美国、英国和德国坦克则需4名乘员，韩国、俄罗斯和其他中国坦克则需3名乘员。
据确认，一款新型混合动力坦克将于2025年6月开始实地测试，据报道，这种坦克显著降低了车辆的声学特征，加快了扭矩输出，并为未来潜在的能源密集型车载系统（如电子战系统和定向能武器）提供了更强大的支持。
中国目前战斗力最强的99A型主战坦克于2011年首次服役，但由于中国的相关信息高度保密，外界对其性能知之甚少。 然而，中国地面部队的现代化速度早已表明，更先进的下一代坦克设计很可能在2020年代某个时候开始投入使用，作为99A坦克的继任者。然而，目前尚不确定新坦克是否能匹敌99A型高达55吨的重量，以及它的服役是否会导致过去二十年来大量采购的96式和99式坦克的全面停产。
此前，俄罗斯在T-14和T-15“阿玛塔”系列装甲车辆上尝试了主战坦克和步兵战车的地盘通用性设计，尽管俄罗斯未能完成步兵战车和主战坦克的通用底盘项目，但这种通用底盘具有显著的优势，包括维护和训练的通用性，以及开发升级和新子系统成本的降低。中国新型坦克设计的模块化特性增加了未来整合新型武器的可能性，包括140毫米或152毫米主炮。
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