东北地区这条百年老铁路即将扩能改造！增建二线工程，投资98.7亿

沈丹铁路原名安奉铁路，始建于1904年，1911年改为标准轨并与朝鲜铁路接轨，1965年更现名。线路全长约261公里，北起沈阳苏家屯站，南至丹东中朝边境，连接本溪、凤城等城市，是中国对朝物资运输的重要通道。历史上，沈丹铁路历经多次改造：1950年代部分复线化，2022年凤凰城至金山湾段完成复线建设，大幅提升丹东港集疏运能力。当前线路以货运为主，承担东北东部煤炭、矿产等大宗物资运输，货运量较高铁开通前增长140%。

作为百年铁路，沈丹线见证了东北近代史变迁，如今仍在区域经济和国际联运中发挥重要作用。虽然如此，目前沈丹铁路既有线路技术标准低、曲线半径小、坡度大，运输能力已近饱和，已无法满足东北老工业振兴、中朝贸易增长及沈丹城际客流需求。同时，作为丹东港重要集疏运通道，难以匹配增长需求。为此，中国铁路沈阳局集团提出了沈丹铁路扩能改造(含辽溪铁路电化)工程。

沈丹铁路扩能改造（含辽溪铁路电化）工程是东北地区铁路网升级的重点项目，旨在提升运输能力、优化区域物流格局。沈丹铁路北起沈阳苏家屯站，途经本溪、凤城，终至丹东中朝边境，全长252.108公里，沿线设26座车站，是辽宁东南部客货运输的主动脉。本次改造包括全线适应性升级及增建二线工程，投资估算达98.7亿元，重点解决线路老化、设施陈旧等问题，改造后货运能力预计提升120%，有效缓解丹东港集疏运压力。

辽溪铁路作为沈大与沈丹铁路的联络线，全长72.054公里，连接辽阳与本溪，承担鞍钢、本钢等企业的原材料运输任务。其电气化改造投资11.46亿元，重点实施平交道口立交化、车站到发线延长等工程，同步推进隧道限界整治和线路病害处理，以提升运输效率并降低能耗。该工程还将优化区域铁路“微循环”，强化辽中南城市群与丹东、大连港的货运衔接。

工程于2025年启动勘察设计招标，预计四季度全面开工，2028年前陆续投运。其中，沈丹铁路凤凰城至金山湾段47.5公里复线已于2022年开通，运行图通过能力从39对提升至155对，为中朝边境贸易和区域经济发展提供了坚实支撑。整体工程将构建覆盖辽宁、吉林两省的现代化铁路网络，进一步促进东北亚跨境贸易与产业协同发展。