湖南
网约车焦点讯（文/彭小伟）是否应该取消网约车“一口价”，在多个城市成为热点，主流媒体纷纷发起调研。
8月18日，西安市交通运输局发布规范网约车平台价格的通知，要求各平台从8月19日0时起全面暂停“一口价”、“特惠单”等低价营销活动。这个消息，让全国的网约车司机都沸腾了，都在期待当地会有类似的政策。
紧随其后，杭州广播电视台旗下的《我的汽车有话说》栏目，针对西安暂停一口价在当地发起调研：如果你是司机，是否支持取消一口价和特惠单？如果你是乘客，是否支持取消一口价和特惠单？
8月21日，天津广播电视台也通过官方账号发布：“网约车“一口价”该取消吗”的投票。
他们的文章对于一口价还进行了深度分析，“一口价”订单会比普通订单价格有较大幅度下降。这种模式对乘客极具吸引力，大多数消费者显然对“一口价”举手赞成。因为“一口价”既节约了乘车支出，同时也断绝了司机绕路、延时问题，避免了很多因波动带来的司乘纠纷。在便宜和预期可控的刺激下，打车出行需求可能增加，因而也有助于网约车平台抢占市场份额。
表面上，“一口价”“特惠单”是平台确实为乘客提供的实惠选择。但对于司机来说，“一口价”有点划不来，很多司机抱怨挣钱越来越难，有些单接了不赚钱。
因为这类订单抽成本身就与普通订单无异，性价比相对较低，一旦遇上堵车等情况，甚至有可能亏钱。不少司机将收入下降归咎于“一口价”订单过多，呼吁取消。
在网约车司机数量激增、订单量反降的背景下，司机议价能力薄弱，如果不接“一口价”，还会影响接普通订单，逐渐也引发了服务质量下降：拒开空调、车内环境差、服务态度冷淡等问题频发，最终侵蚀乘客体验与平台信誉。
《网约车焦点》也一直在跟进西安暂停“一口价”政策的进展，也收到了很多司机师傅的留言反馈。
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