大马要控股！拟拿下中车马来西亚公司51%股权，意味着什么？

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8月19日，马来西亚最高元首苏丹依布拉欣亲自驾驶ETS2型电力动车组，自吉隆坡驶往拉旺，全程历时约一小时。当天上午9时15分，苏丹依布拉欣抵达吉隆坡火车站，随后进入驾驶室，接受列车长罗斯兰、海鲁尔雅尼和苏克里加扎利的操作讲解。值得一提的是，苏丹依布拉欣早在2010年便成为马来西亚首位取得26级大功率机车驾驶执照的苏丹，该项成就已被载入《马来西亚纪录大全》。

资料图

当前，马来西亚电气化铁路服务持续发展，政府正同步推进一项重大产业布局调整。

马来西亚政府控股计划获批

根据马来西亚公共账目委员会于本周三发布的最新报告，马来西亚政府计划通过本地企业或政府关联公司收购马来西亚中车轨道交通装备有限公司51%的股权，该提案已于2024年8月14日获得内阁批准。

马来西亚中车轨道交通装备有限公司目前在霹雳州华都牙也设有组装厂，其中中车株洲电力机车有限公司持有70%的股份，中车（香港）有限公司持有其余30%股权。

政府此举旨在实现对该企业的控股权，并推动核心技术向本地转移。

百亿令吉级列车租赁项目

该项股权收购计划，是马来西亚国家铁路公司（KTM）从中国租赁62列新动车组的整体项目的重要组成部分。这一租赁协议总值107亿令吉，期限30年，预计于2027年前完成交付。协议内容涵盖列车的维护、修理及大修服务，旨在保障KTM运营列车的数量与质量。

交通部秘书长拿督贾纳·桑提兰·穆尼亚扬在今年2月的委员会会议上表示，项目第一阶段选择与中国中车进行直接谈判，主要出于采购进度的紧迫性，以及中车在相关领域的丰富经验与技术积累。但他同时强调，后续第二阶段和第三阶段将严格遵守内阁政策，通过公开招标程序推进。

强调本地化与技术转移

该项目明确要求技术转让，并规定本地劳动力用工比例不低于40%。整个租赁计划将由公私合作单位牵头实施。

秘书长提到，尽管中车株机在以往合作（包括目前进行中的ETS 3项目）中曾因交付延误承担违约责任，但仍基本履行了为KTM供应电力动车组的义务。他强调，当前电力动车组的租赁方案尚未最终确定，仍处于研究完善阶段，目前未发出任何正式意向书。

公共账目委员会提出多项建议

公共账目委员会建议政府加强对拟议中动车组租赁项目的监督，确保过程透明。其主要建议包括：

应委托马来西亚评估机构（UKAS）开展租赁模式与直接采购的详细对比研究，包括长期成本效益分析，并将结果向社会公开。每一采购阶段（尤其是涉及直接谈判的第一阶段）都必须在财务承诺前提供充分依据并完成全面尽职调查。

其他建议还包括：在评估长期汇率稳定性后明确支付货币（令吉或人民币）；租赁协议须清晰界定维护责任范围，包括备件供应与大型维修，避免产生隐性成本；所租赁列车需符合最高安全与质量标准，确保与马来西亚现有铁路基础设施兼容；通过公开招标扩大本地企业在现有列车维护工作中的参与。

据当地媒体报道，截至目前，马来西亚政府尚未与中车展开正式谈判，整个项目仍处于方案研究与优化阶段。

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