专家称歼-20技术借鉴俄制，核心设备花费5亿美元

甚至还提出一个令人震惊的说法，中国为此支付了5亿美元购买核心设备，且歼-20存在严重设计缺陷。此言一出，引起国际热议，事情的真相究竟是怎样的？

俄方专家言之凿凿，称歼-20从外形轮廓到发动机技术皆复制了俄罗斯米格1.44，另外他还表示，中国斥资5亿美元从俄罗斯购得涡扇发动机关键技术，并将其嫁接到歼-20身上。

此言立刻引发全球关注，毕竟中国军力早已今非昔比，若仍需靠模仿打造顶尖战机，确实令人费解。从表面看，两者确有相似之处，都采用了非常规的鸭翼布局。

而歼-20与米格1.44实则相隔巨大鸿沟，米格1.44诞生于苏联末期，仅存一架技术验证机，其隐身设计仅是初步尝试，其标志性的几何外形对雷达反射控制效果存疑。

反观歼-20，作为中国空军主力隐形战机，已批量服役并形成战斗力，其隐身能力历经实战化检验。

更关键的是，歼-20采用了先进的电传飞控系统，而米格1.44仍停留在液压控制时代，技术代差清晰可见。

技术发展的脉络常被误解，但数字不会说谎。接下来，那个“5亿美元交易”的惊人说法，同样值得深入检验。若属实，这无疑将重创歼-20中国创造的形象。可是抽丝剥茧之下，疑点重重。

中国航空发动机历经心脏病困扰，早期战机确实依赖俄制引擎，如歼-10、歼-11系列使用俄制AL-31系列。歼-20初期验证机也曾短暂使用俄制AL-31F或其改进型作为过渡动力。

但关键在于，引进整机发动机解决有无问题，与斥巨资购买核心技术实现自主生产，性质截然不同。将过渡性的整机采购直接等同于购买核心技术，逻辑上难以成立。

中国航发自主之路步伐坚定清晰，歼-20量产型号已广泛换装国产涡扇-10太行系列改进型发动机，性能稳定可靠。

更引人瞩目的是推力更强、专为歼-20深度优化的涡扇-15“峨眉”发动机已进入测试甚至小批量装机阶段。

2023年珠海航展上，装备两台涡扇-10C的歼-20表演了高难度落叶飘机动，其澎湃动力和可靠性有目共睹。

若真如俄专家所言核心技术全靠5亿美元购买，中国何须耗费巨资与数十年光阴，打造完全自主的太行与峨眉两条发动机血脉？

核心技术买不来，现代化更是等不来。那么，俄专家指出的“设计缺陷”，究竟是客观评价还是另有所图？

俄专家对歼-20设计缺陷的指责，焦点落在其独特的鸭翼布局上，质疑其可能影响隐身效果。这一质疑实则延续了西方观察家多年的争论。

歼-20是全球现役重型隐形战斗机中唯一采用鸭式布局的机型。美俄主力隐形战机均采用常规布局主要是主机翼加上尾部水平安定面。

鸭翼布局优势显著，能极大提升战机机动性和敏捷性，其产生的涡流还能增强主翼升力，实测数据表明，歼-20的升力系数表现优异。

但质疑者认为，鸭翼的转动缝隙和增加的前向雷达反射面可能损害隐身性能。不过，歼-20的设计团队对此显然进行了深度的综合优化与工程折衷。

鸭翼采用复合材料并施加先进吸波涂层。鸭翼、边条、主翼和机身的光滑过渡设计，有效疏导气流并降低雷达反射。强大的机载电子对抗系统能主动干扰、欺骗敌方雷达。

美国《国防杂志》2021年曾刊文间接承认，歼-20不只是模仿美国战机，它根据中国自身需求，融合了许多独特设计。

美国国防情报局报告则更直白地指出歼-20正在迅速成熟和改进，后续升级型号将增加导弹携带量、换装矢量喷管和更大推力WS-15发动机，构成对西方空中优势的首要威胁。

2016年珠海航展，歼-20首次公开亮相便展示旱地拔葱垂直爬升、大迎角盘旋等超机动动作，其飞控系统之先进令现场专家惊叹。

2018年，歼-20正式列装作战部队；2020年东海实战化训练中，其与空警-500预警机协同拦截外军机的战例，验证了体系作战能力。

美国太平洋空军司令威尔斯巴赫2022年坦言，歼-20的指挥控制系统令人印象深刻，特别是与空警-500的协同方式。在美军还在为F-35的TR-3升级包延迟头疼时，歼-20已完成三次重大技术升级。

更具里程碑意义的是双隐身战机体系的建立。2023年歼-35A成功首飞，标志着中国成为全球唯二同时研发两款五代机的国家。

这款采用一机七型模块化设计的新锐力量，机身60%采用复合材料，配备世界首款机载量子雷达原型机。

其作战定位直指西太平洋制空权，2400公里作战半径覆盖第二岛链，配合歼-20形成高低搭配。

中航工业专家王永庆阐释其战术价值，他表示通过机群自组网，8架歼-35A可构建直径500公里的拒止区，使敌方四代机群失去突防可能。可见，中国的空中力量再次被注入新鲜血液。

其隐身效能与战斗力已在实践中得到检验。而涡扇-10系列乃至涡扇-15发动机的稳步推进，更以铁的事实证明中国航空心脏的自主脉动。

歼-20与歼-35A比翼齐飞，它们翱翔的航迹，无声却雄辩地宣告，核心技术靠化缘要不来，花钱买不来。中国战鹰的每一次腾空，都是自主创新信念的升腾，蓝天之上，唯实力永恒。