备受期待的广州客运站地块，竟然终止出让了！

想不到啊，原定于9月1日出让的越秀区广州客运站地块，因故终止出让了。

这宗年初被官方重点推介的“优质地块”，在挂牌仅半个月后便黯然退场。

该地块位于寸土寸金的越秀区环市路以南，规划建筑面积4.05万㎡，起拍价13.56亿元，折合楼面价33452元/㎡。

由于越秀区近些年来极少有新增宅地，因此该地块一经亮相，便迅速引发市场关注。

从位置及配套来看，这块地确实挺能打。

其位于环市路以南，紧邻内环路，距离地铁2、5、11号线广州火车站站咫尺之遥，交通便利性毋庸置疑。

周边分布着东风西路小学（流花校区）、流花路小学、广州市陈嘉庚纪念中学等优质教育资源，以及南部战区总医院（三甲）和越秀公园、流花湖公园等生活配套，形成全维度的成熟生活圈。

更重要的是，作为广州火车站片区（站城产居一体化地区）中首个审议通过做地实施方案的地块，其出让进程一直被视为市场风向标。

地块采用“依法征收，净地出让”旧改模式，相比传统模式大幅降低了征拆成本和时间周期，理论上具备更高的开发效率和盈利预期。

但为何偏偏就是终止出让了呢？

或许是因为地块紧邻内环路，存在噪音、粉尘的隐患，这很考验开发商的产品的打造功底。

但更根本的原因，恐怕还是因为现在房企普遍拿地意愿不高。

而房企意兴阑珊的原因也不复杂——当前市场依然不温不火。

就以地块所在的越秀区为例，很多新盘在今年都出现了显著降价，像是港汇台和淘金半山豪庭、御庭，单价已经跌至“7”字头，广州城投东园公馆北向单位也已降至8万元/㎡出头，君熙府甚至还有“6”字头的房源。

但即便如此，越秀区的新盘去化周期也依然高达44.1个月，是全市最长。

而且，作为传统教育强区，越秀的二手房市场本应坚挺，但数据显示，上半年全区二手房成交4596套，同比减少7%，成为广州11个区中唯的一负增长。

另一方面，容积率新规的不确定性，使得开发商对新项目的盈利模型难以准确测算，某种程度上也增加了他们的观望情绪。

值得一提的是，此次广州客运站地块的终止出让，也会影响人们对“做地”新模式的信心。

毕竟这种模式虽然降低了前期征拆成本，但其资金平衡逻辑高度依赖土地市场的顺利变现，当房企拿地意愿不高，这一模式的可持续性便受到挑战。

事实上，不仅仅是此次广州客运站地块的终止出让，放眼整个广州土地市场，2025年的寒意尤为明显。

上半年涉宅用地总成交金额仅234亿元，不到去年全年的三成，7月份全市仅成交一宗宅地（白云区龙归六片山宅地），8月至今尚无宅地成交。

横向对比一线城市，当上海、深圳近期频频出现高溢价地块，广州不仅成交量锐减，成交也以底价为主，鲜见竞争溢价。

从积极的角度来看，控制宅地出让数量未必是件坏事，因为以后可能广州楼市不会那么卷；

但如果土地市场持续低迷，这种消极的情绪也一定会波及至整个楼市。

希望接下来广州能拿出真正的硬货，也希望开发商能对广州有更多的信心。