广东
作为西部综合交通枢纽，四川高速公路网络正以“织网”速度不断扩容。截至2024年末，全省高速公路里程已达10308.7公里，较上年新增502.9公里，“十四五”期间年均高速公路投资超1500亿元，形成了辐射周边、贯通南北的交通骨架。在成渝地区双城经济圈战略推动下，川渝两地已建成19条省际高速通道，预计2027年将增至27条，交通一体化正成为区域协同发展的重要引擎。
在这张不断加密的交通网络中，自贡至永川、江津经泸州至宜宾两条高速公路正加速推进，成为川南渝西融合的关键纽带。其中，自贡至永川高速四川段已于2022年底开工，全长57公里，总投资122.92亿元，采用双向六车道标准，设计时速100公里。截至2025年6月，沱江特大桥等关键节点已全面施工，土地交付率达67.09%，年内完成投资6.28亿元。其重庆段则分永川至荣昌段推进，目前该项目迎来了重大进展。
目前，招标人（重庆市永川区交通运输委员会，招标代理为华杰工程咨询有限公司）正式发布了永川至自贡高速公路（永川至荣昌段）政府和社会资本合作特许经营者招标招标公告。根据该招标公告可知，该项目计划2025年11月底开工，工期3年，预计2028年11月底交工通车（具体均以实际为准）。
据悉，永川至自贡高速公路（永川至荣昌段）建设地点位于重庆市永川区、荣昌区境内，起于永川城区西侧海棠大道（永川一环路）设置胡豆坪枢纽互通（含主线收费站）与G9909重庆都市圈环线高速（永江高速）相接，向西布线，经青峰镇，于金银坳设置隧道穿越阴山，经红炉镇、永荣镇后进入荣昌区，终点设置直升枢纽互通与荣昌至自贡高速公路相接。项目全长24.3公里，拟采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度采用26m。全线共设互通式立体交叉4座，分离式立体交叉9座；设置收费站3处（胡豆坪收费站、红炉收费站、永荣收费站）。（项目概况具体以项目核准工可为准）
川渝另一重要通道江津经泸州至宜宾高速，这条线路不仅是G93成渝环线的重要复线，更将宜宾与重庆江津的车程缩短近40分钟，成为川南对接重庆的直连快速通道。目前，江津经泸州至宜宾高速公路（四川段）虽有部分控制性工程已启动施工，但并未实现全面施工。但按照目前的进度，江津经泸州至宜宾高速公路（四川段）有望在今年全面开工建设。
江津经泸州至宜宾高速公路（四川段）是四川省高速公路网规划中的重要联络线，也是成渝地区双城经济圈综合交通体系的关键组成部分。项目起于泸州市泸县百和镇，接重庆市江津至泸州北线高速公路，途经泸州市泸县、龙马潭区，自贡市富顺县，宜宾市江安县、南溪区、三江新区、翠屏区、叙州区，最终与成宜昭高速相接，线路全长约133公里，总投资195亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，建设工期3年。
两条高速的建设，实则是川渝协同发展的微观缩影。自贡至永川高速建成后，将使自贡到重庆主城的通行时间缩短至1.5小时，串联起自贡恐龙博物馆、永川茶山竹海等文旅资源，带动沿线物流与旅游业升级。而江津经泸州至宜宾高速则直接服务宜宾—泸州省域副中心建设，强化长江上游港口群与重庆航运枢纽的联动，为西部陆海新通道提供高效陆路支撑。待未来两条线路全线贯通后，川南渝西地区将形成“1小时通勤圈”，将有效带动沿线区域GDP增长，真正实现“交通动脉”到“经济走廊”的质变，为成渝地区双城经济圈注入持续动能。
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