寻找宽城子车站周边建筑

1898年俄国人动工修建哈尔滨至宽城子段铁路，在旧城西北的二道河一带建车站，并强占土地修建仓库 兵营 俱乐部 教堂 学校住宅区形成了中东铁路附属地。日俄战争后，沙俄被迫将宽车子以南的中东铁路一切权益转交日本，为切断俄国宽城子与长春城区之间的联系，日本于1907年在头道沟与二道沟之间修建了新火车站，也就是今天的长春站。目的是为了使沙俄势力孤悬于西北一隅。

长春站历史上经历过多次改名，最初当地人称之为头道沟站，后改称长春站，“满洲国”成立后改称新京驿，解放后复名长春站，经过多次大型改造，却在1992年5月26日爆破拆除，从新建的长春站北广场走出来，继续向北去寻找长春最早的火车站——南满铁路的北方终点宽城子站周边建筑。

你只需要沿着凯旋路向北就行，看到一座二层黄色建筑，是吉林省人民医院宽城区分院，这里是1903年建成的的宽城子铁路俱乐部，外墙黄白相间，建筑像是翻新过的，东南侧角楼上有一个暗红色的尖顶，这座建筑当年是宽城子俄国铁路附属地内规模最大的公共建筑，1931年“九一八”事变后，侵华日军“铁道独立守备队”（隶属关东军）将其征用为临时办公楼。中华人民共和国成立后，于1958年产权划归铁道部长春机车厂，并被改建为该厂职工医院。2010年，吉林省人民医院接管此处，设立凯旋分院并沿用至今。目前该建筑为长春市市级文物保护单位。

宽城站附近留下的遗址并不多，吉林省人民医院宽城区分院南面以长春供热的烟囱为坐标，还有一个偷拆了一半被举报叫停的建筑亚乔辛面粉厂，这座红色建筑曾是城市众多“第一”的诞生之地，它见证了一段段波澜壮阔的历史。追溯往事便是那段辉煌岁月的起点。它四层建筑带有地下室，采用红砖修筑，顶部以红砖垒砌，呈现出独特的造型。它是第一座近代工业建筑、第一座框架结构建筑、第一座拥有电梯和地下室的建筑，如今只剩下一半的它孤傲的建筑默默矗立，周边没有可以进入的道路（我没有找到）。

在长春留下的俄国建筑并不多，除了沙俄领事馆旧址，就是这里这座俱乐部大楼马路东面，二道沟街巷子附近，有一大片红砖楼建于1902年的俄国护路军兵营。日俄战争后俄军撤离长春，空出来的营房用来开办俄国铁路子弟小学。1924年，俄国铁路附属地的行政权力被中华民国政府收回，俄国铁路子弟小学改称东省特别区立第十二小学。伪满洲国成立后，俄国兵营改为日本铁路守备队驻地，学校也变成了宽城子国民学校。这一片俄国老建筑外观保存完好，原为16栋现存8栋，这次去的时候也被围了起来抢修，但只见围挡不见有人修复。从露出的外观看，应该曾经是红色墙面配上黑色装饰，从网上能寻找它当初的样子。

附近还有二道沟邮局旧址，位于一心街与二酉街交会东南角，这里曾是中国共产党在长春建立的第一个地下通讯站，也是吉林省历史上第一个地下通讯站。该建筑作为中共北方局与北满党组织间的联络枢纽，承担着收发传递党的文件，指导北满革命斗争等重任，

沿着长春站一路走来，那里的喧嚣繁忙在宽城子周围沉淀下来，看到这些翻新 修复 保护 等待维护的建筑遗址，布满风霜的砖墙轮廓犹在无声诉说；藏在居民楼中的铁轨锈迹斑斑仿佛时间的刻痕，蜿蜒爬过荒草伸向远处城市的喧哗，我们终将沿着过去的铁轨，从今日繁忙的长春站，去往别处或者回到家乡，而它们，却始终在这座城市的起点处，为城市留存着最初那束微弱而掘强的光。