克罗地亚领土被波黑分割，找中国建设大桥连接飞地

克罗地亚位于欧洲巴尔干半岛地区，和匈牙利，波黑，塞尔维亚等国接壤，面积约5.66万平方公里，人口约385万。克罗地亚虽然面积不算大，海岸线却很长，达到了1880公里。和克罗地亚形成鲜明对比的是邻国波黑。

波黑全称波斯尼亚和黑塞哥维那，面积约5.12万平方公里，人口约353万。波黑的领土面积比克罗地亚少了0.54万平方公里，海岸线却非常短，只有24.5公里。如果看全欧洲地图，甚至会以为波黑是一个内陆国，只有仔细看，才会发现波黑有一个出海口。

波黑海岸线非常短，差点被克罗地亚堵成内陆国，波黑和亚得里亚海之间的海岸，基本都属于克罗地亚。但从克罗地亚的角度来看，虽然拥有亚得里亚海沿岸漫长的海岸线，但波黑的24.5公里海岸，却夹在克罗地亚的海岸之间，将克罗地亚领土分割，东南部的杜布罗夫尼克地区成为了飞地。这给克罗地亚两地的交通造成了很多不便，后来克罗地亚找中国建设大桥，连接了飞地杜布罗夫尼，解决了交通难题。那么这是怎么回事呢？

第一，克罗地亚领土被分割。克罗地亚是一个南斯拉夫国家，7世纪时期，部分斯拉夫人离开现在波兰境内的维斯瓦河谷地区向南迁徙到了巴尔干地区，这支斯拉夫人后来被称为南斯拉夫人。8世纪时期，克罗地亚人建立了很多小型王国，这些小国原本都是从部落发展而来。10世纪时期，众多的小型王国整合到一起，形成了克罗地亚王国。

克罗地亚王国鼎盛时期，不断对外扩张，占领了迪纳拉山脉北部广阔的潘诺尼亚平原。但迪纳拉山脉平均海拔2000米，长约640公里，宽约200公里，挡住了克罗地亚王国扩张的脚步。克罗地亚人绕过迪纳拉山脉，开始沿着达尔马提亚海岸扩张，占领了这片狭长的海岸。1060年，克罗地亚国王克雷希米尔加冕为克罗地亚和达尔马提亚国王，奠定了克罗地亚的疆界。

12世纪时期，在迪纳拉山脉地区成立了一个国家，名叫波斯尼亚，也就是波黑的前身。与此同时克罗地亚走向了衰落，达尔马提亚地区被威尼斯和拉古萨两个商业共和国控制。当时波黑的领土局限在山地区域，没有通往亚得里亚海的出海口。

威尼斯共和国是位于意大利北部的城市国家，原本属于东罗马帝国。10世纪时期，威尼斯独立，成为富庶的商业国家。1082年，威尼斯获准在东罗马境内设立商站，实现了快速崛起。威尼斯共和国航海业发达，12世纪时期，夺取了达尔马提亚海岸大部分地区。

为了控制亚得里亚海的航运，威尼斯共和国还试图吞并拉古萨共和国。拉古萨共和国实力弱小，为了抵抗威尼斯，一直在寻找靠山。1463年，奥斯曼帝国占领了波斯尼亚，拉古萨共和国倒向了奥斯曼帝国，将自己和威尼斯接壤的24.5公里海岸，送给了奥斯曼帝国。奥斯曼帝国将其并入了波斯尼亚。此后波黑有了海岸线，历经南斯拉夫时期，也没有改变历史版图。1991年，南斯拉夫解体后，克罗地亚，斯洛文尼亚，波黑等国先后独立，克罗地亚领土被波黑分割。

第二，建设大桥。克罗地亚的飞地杜布罗夫尼地区历史上名叫拉古萨，这块土地处在达尔马提亚海岸南部，依山傍海，景色优美。中世纪时期，拉古萨共和国的建筑也得到了保存。现在杜布罗夫尼克地区是克罗地亚的旅游胜地，1979年，还被联合国纳入了世界遗产名录。每年来到杜布罗夫尼克的游客非常多，包括克罗地亚本国人，也包括国际游客。

这些游客从克罗地亚本土进入杜布罗夫尼克都要经过波黑这24.5公里的海岸地区，过境和检查，耗费大量时间，导致克罗地亚两地交通不便。为了解决交通问题，克罗地亚决定建设跨海大桥。杜布罗夫尼克地区北部的佩列沙茨半岛，向北延伸，靠近克罗地亚本土。因此只要在这里建设跨海大桥就可以连接克罗地亚两块土地。

但波黑唯一港口涅姆港位于这24.5公里的海岸。实际上涅姆港的港口条件非常恶劣，被克罗地亚的佩列沙茨半岛扣在海湾之中，进入亚得里亚海需要经过克罗地亚的海域。而且波黑长期使用克罗地亚的普洛切港出海。但波黑仍然提出，建设大桥可以，但必须保证桥梁高度，不得妨碍波黑船舶通行。这个条件难住了克罗地亚，最终克罗地亚找到中国公司，设计建设这座大桥。

这座大桥被命名为佩列沙茨大桥，由中交公路规划设计院有限公司设计，全长2440米，是一座桥下净空55米，通航宽度200米的六塔单索面斜拉桥，桥下足够高，不会影响波黑通航。2018年7月30日，大桥正式开工，由中国路桥工程公司、中交第二公路工程局等中国公司建设。2022年，大桥正式建成通车，此后克罗地亚和飞地的交通，不再受到波黑制约，来往两地的克罗地亚人不再需要每天出入境，克罗地亚人高兴的将这座大桥称为统一之桥。