中美通话之后，中国开放稀土出口管制，美汽车商却发现高兴太早了

2025年8月12日，中美两国同步宣布延长贸易“休战”状态90天。中国商务部在当天的声明中作出微妙调整：对16家美国实体继续暂停两用物项出口管制90天，同时对另外12家实体停止执行相关管制措施。

中方放开稀土出口管制，偏偏选了这个敏感日期，是打算向美国妥协吗？

在密歇根州的福特总部，CEO吉姆·法利立即嗅到转机。

他公开表示：“美国品牌正在失去公平竞争力”，日本汽车享受15%的优惠关税，而福特等美企的零部件却被征收25%关税，这一反差让法利夜不能寐。

美国曾以近两倍市场价的补贴推动芒廷帕斯矿复产，结果，这个被五角大楼注资4亿美元的美国“稀土独苗”只能生产轻稀土，而国防急需的中重稀土90%依赖中国。

特朗普他的关税政策反噬了自家企业，芒廷帕斯矿因对华出口面临125%关税，被迫停止向中国供应稀土精矿，导其80%营收中断。2025年第一季度，该矿净亏损2264万美元。

6月出现转折，中国对美稀土磁体出口量暴增7倍，引发美国媒体欢呼“中国放开稀土出口”。他们没注意到的是，7月出口量旋即回落23%。

中国商务部发言人强调“依法审批符合条件的管制物项出口申请”，并特意注明“不得用于军工领域”。

也就是说，我们不限制出口稀土，但是不能用在军工上。通用、福特等车企顺利拿到稀土许可证，而洛克希德·马丁等军工巨头的申请则被“静默拒绝”。

可稀土问题解决了，对于美国来说还有一个大问题。

美国的工业体系没落，工厂基本上都在海外，运输回国内的关税成本极高。

2025年第二季度，福特汽车在底特律的厂子为关税支付了8亿美元现金，直接导致季度亏损。

CEO吉姆·法利向媒体倒苦水：今年预计损失20亿至30亿美元利润。

在福特迪尔伯恩工厂，工人们发现生产线节奏慢了下来，公司已搁置多个项目，财务官约翰·劳勒直言不讳：全年影响可能突破30亿美元大关。

法利无法理解的是竞争环境的不公，他举例说明：同样在美国市场销售SUV，日本制造的丰田4Runner比密歇根生产的福特Bronco便宜整整1万美元。

这正源于美方对日本整车仅征收15%关税，却对自家企业零部件征收25%关税的政策。

法利在CNBC采访中难掩愤懑：“在日本汽车享受优惠关税的同时，美国制造商却被关税惩罚，实属荒谬。”

全美汽车产业联盟致信白宫的警告信里向，列出一个惊人的数字：零部件关税将令全行业增加1080亿美元成本，威胁数十万工作岗位。通用汽车已宣布推迟全年财务指引，其第二季度损失超过10亿美元。

在华盛顿，前副总统彭斯公开批评：“美国企业和美国消费者支付了美国关税的成本”，并提醒公众波士顿倾茶事件正是因关税而起。

彭斯强调宪法规定只有国会有权征收关税，直指特朗普政策合法性存疑。

8月12日中美博弈进入新回合，中国商务部在声明中埋下伏笔：所有稀土出口申请需经严格审查，许可证有效期仅6个月。这等于给美国戴上“紧箍咒”——到期必须重新申请。

中国手握三张王牌。北方稀土的绿色冶炼项目实现全流程自动化，成本骤降30%的同时，产能跃居全球第一。中国对稀土企业技术人员实施出境管制，严防技术外流。

而2025年稀土开采配额首次未公开，增添市场不确定性。

特朗普的关税武器在国内引发反对声音，彭斯在Bloomberg电视台直言：对盟友和对手无差别征收关税如同“足球比赛中撤掉前锋”，削弱了应对中国所需的国际联合阵线。

福特与白宫的“每日对话”仍在继续，但法利坦言收效甚微。

与此同时，中国商务部动态审批体系开始运转：宝马、大众等民用企业获得绿色通道，而涉及军用的申请石沉大海。

全球供应链重组，欧盟推进《关键原物料法》，计划投入10亿欧元建设本土稀土链，但预计到2030年自给率仅20%。日本车企转向澳大利亚寻求稀土合作，却始终绕不开中国的精炼技术。

“稀土供应的稳定性取决于中国的战略选择。”中国通过6月出口激增7倍、7月收缩23%的“可控波动”策略，向世界展示了其在稀土价值链中的核心地位。

彭斯在电视上痛心疾首：“美国企业和美国消费者支付了美国关税的成本”——这位特朗普曾经的亲密战友，如今成为最尖锐的批评者。

当美国还在关税战中左右手互搏时，中国已通过“脉冲式”出口策略向世界证明：在稀土这场没有硝烟的战争中，战略主动权握在东方手中