法国新型电子侦察机首飞，采用达索猎鹰8X改装，填补长航时侦察机空白

据armyrecognition网站2025年7月29日报道，法国武装部队部长塞巴斯蒂安·勒科尔努宣布，法国空军和太空军（FASF）的新型专用信号情报（SIGINT）飞机大天使（Archange）于2025年7月25日首次从达索航空位于波尔多-梅里尼亚克的工厂起飞，该机仅涂有工厂底漆，采用达索猎鹰8X平台。法国军事航空兵将在2025年至2030年底接收三架大天使飞机，服役后将承担两架于2022年5月提前退役的Transall C-160G加布里埃尔（Gabriel）信号情报飞机的任务。大天使计划的信号情报侦察机将会成为法国信号情报收集主力。

2022年5月22日，因为机体老旧耗资过大，第54敦刻尔克电子战(EW)中队运营的两架C-160G Gabriel信号情报（SIGINT）飞机在法国北部埃夫勒空军基地彻底退役，导致了法国大型长航时信号情报飞机的空白。法国当前的机载电磁频谱侦察平台包括幻影2000D使用的ASTAC（战术信号分析器）吊舱；自2021年投入使用的三颗CERES（空间电磁情报能力）卫星；用于VADOR（机载指定观察和侦察）任务的比奇350 ALSR轻型监视和情报机；四架E-3F预警机的ESM（电子支援措施）套件；以及作为SOLAR合同一部分租赁的一架改装空地作战管理系统（AGOMS）套件的N441FF萨博340侦察机，但这些仅“部分填补”了Gabriel退役留下的空白，对于大型信号情报飞机的渴望最终催生了Archange机载战略情报项目。

2019年12月30日，法国国防采购局(DGA)订购了Archange机载战略情报项目，购买三架配备泰雷兹新一代有效载荷CUGE（通用电子战能力）的达索航空猎鹰8X公务机。Falcon8X由PWC（加拿大普惠公司）制造的三台PW307D喷气发动机提供动力。该飞机的最大起飞重量为33.113吨，最高飞行速度可达0.9马赫。最大飞行高度15000米，航程11945千米，可搭载8名乘客和3名机组人员，该机拥有数字飞行控制系统，直接源自达索航空在幻影2000和阵风战机上获得的经验，配备了EASY数字驾驶舱和Falcon Eye组合视景系统(CVS)，FalconEye组合视觉系统（CVS）使用六个第四代多传感器摄像头，在平视显示器（HUD）上无缝融合地形、障碍物、导航、机场和跑道信息，适用于全天候、昼夜条件，操作更便捷。使用远程公务喷气式飞机作为平台大大降低了项目成本，猎鹰8X每月每架飞机需要180维护小时，比C-160G的225小时减少20%，每年节省1500万欧元，同时无需安装空中加油设备即可实现长时间空中停留。

泰雷兹公司与达索航空、国防安全局和军队合作，在多个高级研究项目下开发了新一代信号情报(SIGINT)技术，最终由泰雷兹DMS（Thales DMS）和泰雷兹SIX（Thales SIX）开发的SIGINT载荷的传感器系统集成到Falcon8X飞机上。泰雷兹在十多年前开发的名为CUGE（Capacité Universellede Guerre Electronique）的任务系统将安装在飞机前部下方的巨大腹侧整流罩中。该系统配备多极化天线，应用基于人工智能的新技术自动检测和分析雷达和通信信号，通过分析脉冲宽度、脉冲频率和频谱等参数，帮助自主识别并提供干扰和欺骗解决方案。系统收集的信息随后将由监测和情报专家进行分析，并输入武装部队数据库。本次还在埃夫勒（Évreux）的105空军基地部署一个地面训练平台，模拟复杂的电磁环境，为EEA01.054“敦刻尔克”航空电子中队培训乘员。

目前各国正在优先发展情报、监视和侦察（ISR）能力以应对新兴威胁。国际战略研究所（IISS）在其2024年《军事平衡》报告中指出，受东欧和印太等地区复杂雷达和通信系统扩散的推动，全球情报、监视和侦察（ISR）和电子战（EW）支出在2020年至2023年间增长了7.2%。通过大天使计划，法国武装部队将显著增强其远程SIGINT能力，为此埃夫勒-福维尔105空军基地2024年投资5000万欧元进行基础设施升级，新建三个新机库，延长1200米跑道，目前可支持1200名人员，其中400人专门负责情报、监视和侦察（ISR）行动，法国国防采购局已拨款2亿欧元，用于到2030年培训机载电子中队01.054敦刻尔克的150名操作员，其中60%预计在2029年前完成高级认证，三架飞机预计将为北约贡献30%的信号情报数据，以强化法军在该地区的掌控能力。