乐道L90卖爆了，蔚来车主破防：十年高端，一朝自废

“乐道就应该这么卖，不要背上蔚来品牌的包袱。”

乐道L90低价上市后引起了巨大反响，有网友指出了乐道L90的生存法则，同时也暗示要与蔚来品牌切割。

甚至有蔚来车主惊呼：“子品牌的成功，越发的让主品牌像个笑话，十年高端，一朝自废。”

当然，蔚来品牌也可以成为蔚来（NIO）公司的图腾，不用卖多少，“脏活累活”由乐道来完成，今后两个品牌之间的界限越来越模糊。

乐道L90确实卖爆了，拯救蔚来

蔚来汽车真的要感谢早在几年前规划了乐道这个品牌，在生死存亡的关头，L90扮演了救世主的角色。

之前蔚来汽车推出了上十款车型，但没有一款车型卖爆，而L90一问世就爆单了。

7月31日晚，乐道L90正式上市，其中六座版整车购买方案26.58万元起，电池租用方案17.98万元起，这比同为“9”系其它大型SUV便宜了10万元以上。

7月31日上市当晚，乐道门店内人们排队下单。

发布会当晚，乐道线下门店人头攒动，队伍排得跟菜市场抢特价一样。社交平台上一张张照片、一段段视频显示，大家争先恐后地下单，气氛热烈得像春运抢票，甚至理想i系列的预购群（求i8的心理阴影）也在刷这款车。

乐道的销售在疯狂联络用户，还有广州销售晒出微信截图，说当天晚上大定就冲到3000台。

广州在蔚来原销量版图中算不上重地，上海才是。

蔚来上海区域公司总经理夏庆华7月31日晚间在朋友圈表示：加入公司十年了，app卡住我见过很多次，销售系统被挤爆是第一次！乐道L90这次是真的支棱起来了！

种种迹象表明，乐道L90此次的订单量很是乐观，直接把销售系统挤爆。

“订单远超预期，仍有合理毛利空间。”蔚来汽车CEO李斌在7月31日晚接受完采访，第二天就在杭州给用户交付L90。

资本市场给出了积极回应。8月1日，蔚来汽车（09866.HK）在港股大涨8.62%；事实上，自7月11日乐道L90预售发布以来，蔚来汽车的股价一扫颓势，上涨了约40%。

之前股价低迷，行内人士早已指出，蔚来以高端纯电自居，但一直卖不好，这也使得蔚来逐步陷入了销量停滞、巨额亏损的泥潭中。

今年一季度，蔚来跌入深渊，亏损67.5亿元（同比扩大30.2%），累计亏损超过1000亿元，“蔚来还有未来吗”的质疑更加汹涌。

乐道L90是蔚来汽车的背水一战，在某种程度上拯救了蔚来汽车和整个团队，也为公司今年四季度挑战月销5万台奠定了基础。

L90主要靠性价比，如果挂上蔚来标得卖50万

乐道L90为何能爆单？简单而言就是性价比，更直白点是“低价”。一款大六座版的纯电SUV，起步价不到18万（租电版），技术、配置算行业领先，甚至还能享用蔚来品牌的换电服务，去哪里找这样的车型？

L90还标配空气悬架、900V高压电驱系统、23扬声器音响、AR-HUD等豪华配置，六座版标配冰箱、座椅加热、通风、按摩等功能，堆料十足。

该车风阻系数为0.25Cd，CLTC续航最高605km，能耗低至14.5kWh/100km。轻量化设计使其比同级增程车型轻200-300kg，提升操控性与续航表现。 ‌

很多网友喜欢将乐道L90与理想i8来比较，其实两者还是有不少区别。

更值得一同比较的是蔚来ES8（参数丨图片），两者都在同一地方交付，都可以享用租电和牛屋服务，乐道L90的尺寸更大、纯电续航更长。

同样是低配版本，ES8的售价是L90的两倍还不止，于是，有人戏称，如果L90挂上蔚来的标，怎么也得卖50万元。

全新ES8怎么定价？高端纯电的FLAG不好立

乐道L90的火爆其实给整个蔚来品牌出了个难题：怎么样才能立住“高端纯电”这个FLAG。

为了“高端纯电”的头衔，蔚来自成立之初就投巨资打造了换电和“牛屋”服务。作为蔚来第一款量产车型和旗舰SUV，ES8被寄予厚望，可惜，该车今年6月销量仅为839辆。

全新一代ES8只能硬着头皮继续往上。

李斌透露，全新ES8展车将于8月下旬到店，该车已完成申报，基于NT3.0平台打造。

新车长宽高分别为5280/2010/1800毫米，轴距3130毫米，并会提供六座和七座版。与现款相比，车身长度增加181毫米，宽度增加21毫米，高度增加50毫米，轴距增加60毫米。

动力方面，第三代蔚来ES8将采用900伏架构，搭载蔚来ET9同款双电机四驱系统，综合输出功率520千瓦。该车将搭载容量为102千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为635公里。

那它该怎么定价呢？低了就不符合“高端纯电”的调性，高了大家都去买乐道L90。

高端纯电的FLAG立不住，这不是蔚来的错，而是行业共性。保时捷的电动车卖不动，BBA的电动车也卖不动，特斯拉的Model X/S不好卖，但Model Y/3就卖得挺好。

50万元以上的国产电动SUV还有问界M9，一个月几百台的销量还没有增程版的1/20。

原因也不难理解，电动车的三大件已经变成了电池、电机、电控，其中最核心的电池基本为宁德时代、比亚迪；电机也就几个品牌，产品难有差异化，就没有品牌溢价，容易陷入价格战的恶性竞争。

BEV其实更适合小型代步车的定位。今年以来，BEV销量大增，主要是受银河星愿这些小型车的带动，1-5月，小型BEV（A00+A0级）市场份额升至42%，成为最大细分市场。（文|DA彬）