开了4万公里的理想L8车主，一直后悔没换纯电？想换都换不了了

最近一段时间，国内纯电车市场可以说热闹非凡，理想i8、乐道L90相继上市，不管是性价比表现，还是整车设定，都是非常“戳人”的，也让我这个增程式电动车车主心痒不已，一边看着自己手头的增程式电动车嫌弃得直呲牙，一边还为了不能立马换车而懊恼。

小编其实更加看好理想i8，因为不管是5C超充，还是VLA大模型、乃至行驶质感，我们都是有了解的，毕竟小编是理想L8（参数丨图片）车主！实际上作为一个汽车博主，在试驾了这么多纯电车，尤其是中高价格的车型之后，其实就一直萌生后悔的情绪，慨叹为什么当时要买这辆理想L8，为什么当时不直接从燃油车换成纯电车。

实际上据我们了解，已经有越来越多买了增程式电动车的小伙伴后悔没有换纯电。小编当时下定理想L8的时间特别凑巧，是在2022年的9月30日。那个时候，国内那次著名的公共卫生事件还有2个月结束，但是当时正处于最紧张的时候，紧张到小编驾车回老家，经过宁夏境内的时候，进入服务区充电都要做核酸的地步，所以当时不知道这种情况还会延续多久，就下定了理想L8。

实话实说，理想L8到手之后，开了4万多公里，我觉得这是一款各方面设定和“进化”都非常用心的车，这款车在很多配置细节方面，都会很用心的打磨，并且很多用户的吐槽和意见，用不了多久，就会在OTA中实现，所以开了这4万多公里下来，整体的感觉还是非常好的，除了一点。

这一点可能也是很多增程式电动车车主后悔的点，那就是纯电续航里程太短了，理想L8在增程式电动车中，都算是纯电续航里程比较长的了，WLTC纯电续航里程能做到183公里，很多价位比较低的车型，可能也就刚过100公里的样子。对于很多人来说，增程式电动车本质上就是电动车，毕竟这些车都是完全的电机驱动，发动机也只是起到了发电机的作用，所以对于增程式电动车而言，纯电行驶才是体验最好的。

在纯电模式下，增程式电动车的花费是最省的，像理想L8这种，在兰州这种快充电价只要8毛钱的城市，每公里的花费都不到2毛钱，理想汽车增程器启动的情况下，传到车内的噪音和振动真的算是非常小了，基本上属于无感启动。我们试驾过一些品牌的增程式电动车，增程器启动的情况，噪音和振动和老家的三缸拖拉机没啥区别。

既然纯电的体验是最好的，那么很多时候，我们就愿意用纯电行驶，通过这张图片，大家应该就能看到我们纯电使用的比例有多高了，基本上除了比较紧急的路程，大多数时候，我们都是纯电行驶。但是这就有一个问题，理想L8跑长途的时候，续航还是不太够，跑一段路就要进服务区充电，现在服务区不缺充电桩，但是理想L8的充电速率，最高也就能跑到70kW左右，而且延续时间比较短，所以充电还是很浪费时间的。

而且很多时候，之所以后悔都是对比出来的，我们开理想L8跑高速，很多服务区都有理想的超充站，我们见过理想MEGA以500kW的功率充电是什么样，而且现在充电站在高速上到处都是，我们甚至见过一个服务区，出现三到四个品牌充电站的情形，所以我觉得充电已经不是什么问题了，尤其是理想超充大面积铺设的情况下。

但是后悔归后悔，想要换成理想i8，难度还是比较大的，因为这辆理想L8在开了4万公里，拥车时长不到整3年的情况下，包括理想门店等方面给出的置换价格，大概在21万元左右，基本上就属于对半砍了，现在卖掉损失太多了，所以暂时又没法卖掉。

想要直接增购理想i8，能不能全款拿下是一个方面，没有多余的车位就是一个大问题，毕竟手头还有一辆更古早的特斯拉Model 3。