铁路调度中心：暑运背后的"智慧大脑"

7月以来，全国铁路迎来暑运高峰。截至7月28日，累计发送旅客4.02亿人次，日均加开列车541列。7月29日，全国铁路预计发送旅客1290万人次，加开列车462列。在这场规模空前的运输大考中，铁路调度中心扮演着至关重要的角色——它如何确保数万列火车安全有序运行？未来又将如何进化？

一、调度中心如何运作？

调度指挥是铁路运输系统中实施集中统一指挥的核心机制，通过多级管理体系（如国铁集团-铁路局-车站）协调运输资源。其核心职能包括行车监控、运行调整、应急处置及施工组织，采用TDCS/CTC等自动化系统实现列车运行图执行与动态优化。调度指挥遵循安全优先原则，通过闭环管理机制保障运输效率与行车安全，在突发情况下快速决策以消除风险。

以中国国家铁路集团调度指挥中心为例，中心依托铁路调度指挥信息系统（TDCS）实现全路列车运行状态可视化监控，并通过安全风险评估模块对恶劣天气、设备故障等突发情况进行预警。2025年春运期间，该中心通过统计分析处的数据监测与调度指挥体系，实现了对公益性运输任务和客货运输主业的统一调度管理。

针对春运期间可能出现的极端天气或设备故障，中心建立三级应急响应制度：一级响应由中心主任直接指挥，协调跨局资源调配；二级响应启动区域联动机制，限制非必要列车开行；三级响应实施局部线路限速或停运。该机制在2025年春运期间成功保障运输秩序，通过统筹运力资源配置等措施承担核心职能。

宜闻斯控制台，北京铁路局调度指挥中心

二、宜闻斯铁路调度中心项目案例
作为轨道交通控制台行业标杆，宜闻斯在1997年完成了在中国的第一个项目 —— 铁道部调度指挥中心，并借此机会全面打开中国市场，深耕中国交通运输行业，陆续完成了上百个极具影响力的项目案例，覆盖铁路、公路、水运等多个交通领域。

• 铁道部：1997年，EVANS进入中国完成了宜闻斯在中国的最早的项目——铁道部调度指挥中心。

宜闻斯控制台，铁道部调度中心

• 北京铁路局：北京铁路局号称“目前亚洲最大的调度生产指挥中枢”，总面积达4050平方米，主要管辖京沪高铁、京广高铁等17条主要干线，总计管理铁路营业里程7784.6公里，线路总延长19446.6公里。

宜闻斯控制台，北京铁路局调度指挥中心

• 上海铁路局：2013年，我国首个全面实现扩容、升级、改造、优化的上海铁路局调度所运营调度系统正式投入使用。上海铁路局是全国客货运输最繁忙的铁路局，其调度指挥中心是国内最大最繁忙的铁路指挥中心，面积达到2万平方米。

宜闻斯控制台，上海铁路局调度指挥中心

• 武汉铁路局：武汉调度所运营调度系统分别建设调度集中系统、牵引供电及电力远动系统、运营调度管理系统，运营调度管理系统实现包括营销计划编制，车辆、供电、维修、客服、货运的调度管理等六大功能。该系统提供了调度人员所需的各种信息，实现了铁路各信息资源的共享，为未来的各客运专线提供了统一的接入平台。

宜闻斯控制台，武汉铁路局调度指挥中心

• 呼和浩特铁路局：2017年，呼铁局新建调度楼，建立高铁调度指挥中心，并将既有普速调度指挥中心迁入，进一步提高铁路运输生产效率。

宜闻斯控制台，呼和浩特铁路局调度指挥中心

• 兰州铁路局：2017年，兰州铁路局大院新建调度楼

宜闻斯控制台，兰州铁路局调度指挥中心

• 西安铁路局：2018年，西安铁路调度指挥中心完成搬迁工程，顺利实现新老调度系统切换，西安局集团公司运输指挥新“大脑”投入使用。

宜闻斯控制台，西安铁路局调度指挥中心

从蒸汽机时代的信号旗，到今天的智能调度中枢，铁路调度系统始终是运输安全的"生命线"。当4亿旅客在暑运中顺畅出行时，正是这些24小时闪烁的调度屏幕，以分秒必争的精准，编织着流动中国的安全经纬。