天津
车圈这几天炸了锅。懂车帝拉上央视新闻搞了个36款车的智能驾驶大测评，结果特斯拉拿了第一，华为系车型表现一般，网上瞬间吵翻天。为啥一个测评能掀起这么大浪？今儿咱就掰扯掰扯。
一、车企老板都坐不住了
阿维塔总裁陈卓最近公开回应了这事。话说的挺体面：“排名重要，但也不绝对重要，用户安全才最关键”，可话里话外还是透着一股子“这结果跟咱预期有差距”的味儿。
测试结果确实有点意思：36款车没一个能全过关，特斯拉Model 3和Model X拿了个头两名，华为系的问界M9、M7，还有小米SU7这些国产热门车反而表现平平。这和大家日常用车的感受差得有点远——平时大伙儿都觉得华为的智驾挺好使的。
二、网友扒出的“猫腻”
眼尖的网友直接把测试视频一帧帧扒拉，还真找出不少问题：
距离差太多：测“消失的前车”这个项目时，特斯拉测试距离是120米，问界M8却只有75米。这距离差了一截，难度能一样吗？
方向盘疑云：问界M8测试时，眼看系统准备自动变道了，驾驶员突然动了下方向盘，结果系统退出直接撞了。懂车帝说是AEB触发导致功能受限，可视频看着就是人为干预。
标准变来变去：同样测高速消失的前车，不同车跟车距离差别特别大。懂车帝说是“根据系统设定”，可这变量控制得也太随意了。
三、黑历史被扒了个底朝天
懂车帝的测评争议也不是头一回了：
2023年冬测翻车：余承东直接开炮说是“坑人的测试”，长城、吉利集体质疑测试不科学。测试中频繁开车窗、长时间怠速，根本不像真实用车场景。
2021年碰撞风波：比亚迪汉EV被撞后自燃，比亚迪直接指出操作不规范。
甲醛超标争议：理想汽车曾公开质疑懂车帝测出的甲醛结果不准。
每次争议都绕不开三个字：标准不透明。
四、央视都赶紧“撇清关系”
最耐人寻味的是央视的操作：本来挂着“联合出品”名头，争议一起，赶紧把“联合”俩字撤了，相关视频全下架。网友调侃：懂车帝这是把央视也坑进去了啊！
更有人爆料：所谓“央视联合”其实是和央视新闻客户端的商业合作，说白了就是花钱买背书。这波操作让车企有苦说不出——敢质疑懂车帝，但谁敢质疑央视？
五、既当裁判又当运动员？
业内早就议论纷纷：懂车帝被曝通过“金轮计划”收车企的钱，转头又给人家做测评，这不是又当裁判又当运动员吗？ 虽然官方一直否认，可网传的“1600万、1000万合作档位”截图传得满天飞。
六、撞车秀，还是科普秀？
懂车帝自称做的是“科普”，可结尾小字却写着“本次为媒体测试，非国家认证排名”——这行字小得生怕人看见。结果很多老百姓真以为这是官方认证。
业内专家说得明白：智能驾驶测试是个高门槛技术活，需要交通工程、控制理论这些专业知识打底。而懂车帝搞的这场“撞车秀”，说白了就是流量密码。有车评人直言：“不撞就没人看，懂车帝太懂这套了”。
七、消费者要的其实很简单
说到底，大家质疑的不是测试本身，而是：
标准透不透明？（为什么特斯拉能站120米，问界只能75米？）
利益关系清不清白？（收钱做测评还能中立吗？）
到底为流量还是为真相？（撞得越惨流量越高？）
老百姓就想买个靠谱车，需要的是实打实的参考信息，不是博眼球的撞车表演。
这场风波背后，其实是中国汽车行业的老问题：缺少一套大家都认的测评标准。现在的情况是，车企自说自话，平台各自为战，消费者看得云里雾里。
懂车帝这次翻车，倒逼出一个共识：行业急需建立统一的“高考标准”。否则测评乱象只会让消费者越来越迷茫，最终伤害的是整个中国汽车产业的信誉。
下次再看到惊悚的“撞车测评”，咱普通老百姓不妨多问一句：这撞的到底是车，还是行业的良心？
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