三大航与航旅纵横达成直销合作，机票无捆绑销售不一定最便宜

航旅纵横日前推出主打无捆绑销售的“民航官方直销平台”引发多方关注。南都N视频记者最新获悉，7月28日~7月29日，东航、国航、南航、海航（含旗下祥鹏航空）等多家航司官宣与航旅纵横达成直销合作，即将航旅纵横平台作为各航司官网、APP等直销平台之外的又一直销渠道。据南都记者了解，拥有独立于中航信体系的销售系统的春秋航空也正推进与航旅纵横直销合作，接下来与航旅纵横达成直销合作的航司有望持续增加。

机票主打“无捆绑销售”但不一定最便宜

这些航司发布的公告均强调，航旅纵横承诺所销售机票来自航空公司官方购票渠道，价格公开透明、无捆绑销售、与航司规则一致、无大数据杀熟、信息安全保障及行程单金额与支付金额一致。旅客可通过航旅纵横平台直接查询有关航司的航班信息及预订机票。

南都此前报道，近期上线的“民航官方直销平台”整合了国内37家航空公司直销机票资源，主打“六大承诺”：包括价格透明、无捆绑销售、与航司退改规则一致、无大数据杀熟、保护用户购票信息安全和报销凭证真实。用户可在单一界面完成多家航司直销机票的比价和购买。该平台也被业内称为民航版“12306”。（>>>详见此前报道）

不过，网友对此平台的看法不一。“‘源头票’还是贵啊，还是别的软件便宜。”有网友表示，买票还是会在各个旅游平台APP比价买，因为有些平台加上补贴优惠，算下来确实比官方渠道的便宜，能买到全网最低价。

还有不少网友吐槽航旅纵横的售后问题，比如：“昨晚买的票早上起来告诉我出票失败，打电话给客服半天不接的，接了后又让我自己去航空公司官网操作，打航司电话又让我找航旅纵横说看不到票……互相踢皮球。”

有网友直言：“其实在OTA（在线旅游）平台买票，要防着的就是积分票和差价票。OTA最大问题是捆绑销售、售后退票难，如果他们不动这些歪脑筋，那确实OTA对于我们来说可能更划算。”

公开信息显示，航旅纵横是国资委主管的中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）旗下的一款航空出行服务App，提供航班动态查询、手机选座、机票销售等出行及相关服务，积累了海量航空出行领域智能大数据，国航、南航、东航皆有参股。据数据机构QuestMobile的统计，今年三月，航旅纵横月活用户规模达2476万。

近年来，航旅纵横的业务立足于航班动态查询、线上值机等高频流量入口，借势不断扩张到机票销售、接送机预订、酒店预订、火车票预订、免税商品销售等出行关联业务。不过，和铁路12306不同的是，“民航官方直销平台”的机票价格与服务政策完全由航空公司直接发布和运营，航旅纵横作为中间平台方，以展示信息为主，不收取机票代理费，不掌握定价权。

推动直销或为整治“内卷式”竞争

南都记者此前采访了解到，机票销售主要有航司直销和分销（网络平台、机票代理商、旅行社等代为销售）两种，其中机票代理主要靠机票销售的差价、航空公司佣金返点、提供增值服务（如行程定制/接送机等），以及通过销售“机票+其他旅游产品”套餐等方式赚取利润。OTA平台聚合多家航司信息的一站式比价优势，增加了用户购票的便利性，因此拥有机票销售市场的较大份额，他们凭借掌握大量用户出行偏好数据，制定更灵活甚至较航司更有竞争力的销售策略。

目前在OTA平台上销售的机票，既有航司旗舰店直销，也有代理销售。由于OTA平台在卖票时往往会将航司旗舰店官方出票和机票代理渠道出票放在同一航班下供用户选择，且搭售保险、接送机、休息室、酒店/租车券等附加产品获益，且这些附加服务有时被设置为“默认勾选”或字体隐蔽，消费者稍不注意就会被动付费，客诉由此产生。

值得关注的是，上一次三大航统一发公告，同样是围绕机票销售渠道展开。当时公告称，将在各航司官方渠道推出机票信息查询验证功能，如果旅客在航空销售代理人、航空销售网络平台购买机票时，遇到加价销售、篡改旅客行程、多收机票退改手续费等损害旅客权益的行为，旅客如发现查询结果与实际不符，可拨打客服热线进行反馈。

有业内观点猜测，结合此前“民航官方直销平台”被业内称为民航版“12306”的舆论热度，目前有关部门可能在大力推进民航票务系统的规范化建设，整治民航业“内卷式”竞争，遏制代理乱加价问题。有旅游平台从业者对南都记者坦言：“航旅纵横卖机票是好事，但OTA平台上航空公司官方旗舰售卖渠道也很多，大家良性竞争。”

有报道显示，民航局局长宋志勇在6月下旬的电视电话会专题部署了民航领域综合整治“内卷式”竞争工作，分析了“内卷式”竞争在民航领域的特征表现和内在原因，主要表现是部分航司为争夺市场份额，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场“旺丁不旺财，增收不增利”的现象突出。会议提到，长期以来我国航空公司机票的直销比例不够，高度依赖网络销售平台的分销渠道。在部分航线，市场网络销售平台依靠庞大的用户流量和便捷的预订渠道，借助AI算法、大数据等技术影响机票定价，航司被迫低价销售以争夺客源。

今年上半年，受旅客结构变化、高铁冲击、国际环境等因素影响，三大航仍然处在亏损状态，而据第三方平台监测，今年暑运机票价格较2024年、2019年仍一再下探。在7月22日的2025年全国民航年中工作电视电话会议上，综合整治行业“内卷式”竞争，便被列入2025年下半年民航工作之一。今年年初的全国民航工作会议也曾明确要求：2025年要规范重点时段和特殊情况航空运输价格行为，加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序。

采写：南都N视频记者 傅晓羚