北京
近年来，日本道路塌陷事故呈持续上升趋势。日本《读卖新闻》27日报道称，该国全境10年内已至少发生1157起道路塌陷与地下空洞事件，且相关事故路段的修复进展相对缓慢。
根据日本国土交通省提供的相关资料，四国岛高知县事故发生数量最多，仅该地区就发生78起塌陷类事故。从成因看，地下管道腐蚀、破损或接合处老化，导致周边土壤被“吸入”管内，出现地下空洞造成塌陷，该类占比达44%。施工不当导致的事故占比22%，其中多数与道路或管道施工时未充分压实路基有关。目前日本有约3万公里的管道超过了规定的50年使用年限。此外，自然因素也有影响，树根腐烂、附近斜坡塌方、地震以及台风等因素造成的事故，占比24%。
报道称，在已确认的事故中，有的是在同一路段内、相距不超过1公里范围内发生的连续性事故。例如，在关东地区埼玉县越谷市的国道，2022年至2024年间因同一排水管腐蚀和破损引发的道路塌陷事故就发生了3次。国土交通省相关负责人对此回应称：“目前国家层面对道路下方塌陷和空洞的实际情况掌握还不充分，接下来将尽快展开调查，并着手构建一个能及时掌握路面情况的机构。”
今年1月28日，埼玉县发生了一起道路塌陷事故，一辆卡车坠入坑中，驾驶员不幸身亡。事故原因是该县地下埋设的下水管道年久失修，管道破损处不断将土砂吸入，导致地下形成空洞，并进一步引发地面塌陷，出现巨大的坑洞。
日本《读卖新闻》28日报道称，埼玉县事故至今已过去半年，事故现场的修复工程进展缓慢，周边居民的日常生活目前仍未恢复。商户因交通管制导致营业额下滑，因下水道恶臭、施工噪音等问题遭受困扰的居民苦不堪言。尽管当地政府提出将对受影响居民进行补偿，但具体补偿事宜仍未最终确定。
报道称，塌陷地点的修复工作预计要到明年3月左右才能完成。在此之前，事故现场散发的恶臭问题及负面影响恐将持续存在。
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