2025款车型辅助驾驶系统测试排行榜

随着汽车辅助驾驶系统的不断发展，现如今绝大多数新上市的车型都配备了辅助驾驶系统。一套优秀的系统，不仅可以有效缓解驾驶员在拥堵的城市道路或高速公路长途驾驶时的疲劳感，让驾驶变得更加轻松，而且还能在驾驶员注意力不集中或操作失误时，及时发出警告并纠正车辆，保障驾乘人员的行驶安全。

车质网自2024年开始，针对市场在售车型所搭载的辅助驾驶系统操作逻辑和便利性进行评测。截至目前，测试车型已达130余款，涵盖自主、合资和进口品牌50余个。其中，有部分品牌的车型成绩表现优异，此次我们针对测试过的所有2025款车型进行筛选，通过数据统计，挑选出平均得分最高的前10个品牌进行排名，为消费者购车提供有价值的参考。

从排名来看，各品牌都拥有专属的辅助驾驶系统，新势力品牌整体表现强势，体现出在辅助驾驶技术自研方面的优势。其中，问界旗下车型凭借在各测试环节的优异表现，以47分（满分50分）的成绩拔得头筹。小鹏汽车、理想汽车紧随其后，两个品牌的总平均分差距不大，旗下车型的表现同样值得肯定。比亚迪成为榜单中传统车企的领头羊，5款车型在各个测试项目中表现均衡。

一、问界

测试车型：2025款问界M8、2025款问界M9（参数丨图片）

辅助驾驶系统：华为乾崑智驾ADS

问界的两款测试车型都搭载了华为乾崑智驾ADS系统，通过方向盘按键可一键开启，上手难度低，使用便捷。值得一提的是，测试车型都配备了辅助驾驶系统标志灯，可以给其他道路参与者明显的提示，值得点赞。另外，测试车型的车距可进行多段调节，精细化程度表现不错，但略有遗憾的是，最近跟车距离设定偏保守，与前车保持的距离稍远。

二、小鹏汽车

测试车型：2025款小鹏G6、2025款小鹏X9、2025款小鹏G7

辅助驾驶系统：XNGP

测试车型均搭载了最新的XNGP系统，支持城市和高速路段的辅助驾驶，并配备了辅助驾驶系统标志灯。三款测试车型的跟车距离均为多段调节，调至最近时，与前车之间的距离适中，既保留了足够的紧急制动距离，又避免了被其他社会车辆“加塞”的情况。短板体现在车速调节方面，测试车型采用上下滚轮调节，但幅度偏小，有待优化。

三、理想汽车

测试车型：2025款理想MEGA Home、2025款理想L7焕新版、2025款理想L8焕新版

辅助驾驶系统：理想AD MAX

作为国内较早配备辅助驾驶系统标志灯的品牌，理想汽车参与测试的车型在车身多处加入了“小蓝灯”，可以给予其他道路交通参与者全方位的提醒。在系统开启测试项目中，测试车型可通过声音、仪表盘、中控屏和HUD进行提醒，细节考虑周到，值得肯定。不足之处在于，跟车距离调节需要通过中控屏操作，不如实体按键方便，而且调节段位也偏少。

四、比亚迪汽车

测试车型：2025款 比亚迪宋L EV、2025款比亚迪汉EV 智驾版、2025款比亚迪唐L DM、2025款比亚迪海狮07 EV智驾版、2025款比亚迪海豹

辅助驾驶系统：天神之眼B

比亚迪参与测试的车型均搭载了天神之眼B（DiPilot 300）辅助驾驶系统，优势体现在车速、跟车距离调节和跟车状态，特别是后者，在跟车过程中不仅起步和刹停响应速度快，而且动作自然，保证了车内驾乘人员的舒适度。不足之处体现在系统开启的提示方式较少，个别测试车型还未配备方向盘离手监测提醒功能，存在一定优化空间。

五、广汽传祺

测试车型：2025款广汽传祺向往S7

辅助驾驶系统：ADiGO GSD

测试车型搭载了广汽传祺最新的ADiGO GSD辅助驾驶系统，通过方向盘多功能按键进行开启，步骤简单。值得一提的是，测试车型的跟车速度通过方向盘滚轮进行调节，且支持多车速设定，日常使用很方便。相比之下，测试车型的跟车距离调节段位偏少，而且跟车距离的设定略显保守，有待优化。另外，测试车型都没有配备辅助驾驶系统标志灯，这也是导致系统启动测试项目分数偏低的主要原因之一。

六、极氪

测试车型：2025款极氪MIX、2025款极氪7X、2025款极氪007 GT、2025款极氪001

辅助驾驶系统：ZEEKR AD

极氪测试车型搭载了ZEEKR AD辅助驾驶系统，在车速调节方面表现可圈可点，不仅调节方式简单，而且反应速度快，并且还支持多车速设定。不足之处在于跟车距离调节，仅支持三段及以下的区间调节，精细化程度稍打折扣，另外，在最近跟车距离上，安全距离设定得有些保守。在实际行驶过程中，较远的跟车距离很容易遭遇社会车辆“加塞”，反而会给正常驾驶带来困扰。

七、蔚来汽车

测试车型：2025款蔚来ES6、2025款蔚来ET5T、2025款蔚来EC6

辅助驾驶系统：Aquila蔚来超感系统

蔚来汽车参加测试的车型均搭载了Aquila蔚来超感系统，通过方向盘多功能按键开启。值得一提的是，测试车型在跟车距离项目中表现不错，不仅调节方式简便，还支持多段车距调节，并且跟车距离把控也在合理范围内。失分主要体现在方向盘离手监测提醒方式单一，提醒效果表现一般，存在一定提升空间。另外，测试车型都没有配备辅助驾驶系统标志灯，导致出现一定失分。

八、特斯拉

测试车型：2025款特斯拉Model Y、2025款特斯拉Model 3

辅助驾驶系统：AutoPilot

作为辅助驾驶的先行者，特斯拉测试车型搭载了AutoPilot驾驶辅助系统。经过实际测试，这套系统整体表现都还不错，在大多数测试项目中都拿到了高分，尤其是在车速调节和跟车距离方面，表现可圈可点。主要的失分点出现在跟车过程中，跟随前车刹车的力度有些大，略显突兀，对于车内驾乘人员的舒适度产生一定影响，有待改进。另外，在系统开启方面也存在一些不足，如开启提示方式偏少等。

九、上汽大众

测试车型：2025款上汽大众帕萨特Pro、2025款上汽大众途昂Pro、2025款上汽大众途观L Pro

辅助驾驶系统：IQ.Pilot

上汽大众是榜单中唯一的合资品牌，足可见其近些年来在辅助驾驶技术方面的努力。测试车型搭载的是大众与大疆合作开发的IQ.Pilot辅助驾驶系统，通过方向盘多功能按键进行开启，实测操作步骤简单，速度快。另外，测试车型在车速调节方面表现抢眼，不仅调节方式简单，而且还支持多车速调节，日常使用很方便。不足之处体现在系统开启测试项目，失分的原因在于提示方式单一，实际提示效果一般。再有就是最近跟车距离设定的有些保守，与前者之间的距离较远，有待提升。

十、岚图汽车

测试车型：2025款岚图梦想家

辅助驾驶系统：鲲鹏智能驾驶辅助系统

此次测试车型搭载的是岚图自研的鲲鹏智能驾驶辅助系统，通过方向盘多功能按键开启，实测开启速度表现不错。另外，测试车型在跟车状态项目中表现出色，对于跟车起步和刹停的节奏控制的很好，保证驾驶安全的同时还兼顾了舒适性。不足之处在于，跟车距离仅支持三段及以下的区间调节，精细化程度稍打折扣。另外，在系统启动提示方面，测试车型的提示方式偏少，细节考虑不够周到。

总结：

通过本次排行榜可以发现，各个品牌的辅助驾驶系统测试得分并没有拉开太大的差距，更多的是一些细节设计上的差异，参与测试的车型在辅助驾驶系统测试中或多或少都存在一些问题。值得肯定的是，问界、小鹏、理想等品牌旗下车型都配备了辅助驾驶系统标志灯，充分体现出这些车企对于辅助驾驶安全的重视，相信未来会有越来越多的车企会为旗下车型配备“小蓝灯”，共同营造出一个安全、有序的出行环境。