香港富豪：向美国捐1亿，又为大陆捐500亿，竟被李嘉诚“威胁”

胡应湘——香港富豪，建筑工程师，也是内地基建背后最沉默的“推手”。他的一生，被商界称为传奇；却又与主流财富神话，完全背道而驰。

2018年10月，港珠澳大桥通车。珠海口岸，有个白发老人静静地站着。没人认出他。他就是——胡应湘。央视记者问他是不是项目嘉宾，他摆摆手 说自己只是路过。其实，大桥方案、沉管技术、资金筹措……幕后几乎每个环节都刻着他的名字。但在灯光下，他总是选择隐身。为什么？或许答案只有他自己知道。

胡应湘这个名字，在香港顶级富豪圈里。很特殊。不是最有钱的，却最被人议论。商界给他贴过两个标签——“大傻瓜”和李嘉诚的死对头。

大傻瓜，这词怎么来的？其实源于他那“不可理喻”的捐赠和投资。1979年，第一次踏进广州宾馆，电梯坏了，热水得排队。胡应湘当晚就给李兆基、郑裕彤打电话，三个人凑了10亿港元，决定建中国大酒店。可合同里，他坚持加上一条：收回成本后，酒店产权全部归国家，自己分文不取。香港商界哗然。都觉得他疯了。可他真的做到了。

后来，他又把同一套“傻办法”搬到了电厂、高速公路、跨海大桥。每一个项目，都是“只拿成本，剩下全捐”。几十年下来，累计为内地捐助基建项目与现金超过500亿港元。这个数字——放在房地产市场，能卖半个地王。可胡应湘说：“基建是给后人的礼物。算盘珠子，不该全拨在自己手上。”

他为什么这样做？原因其实很简单。家学渊源。父亲胡忠，早年靠“的士”行业起家。全香港一半出租车牌照都在胡家。胡应湘自小优渥，父亲却很严厉。常说，“人要有知识武装，才能在商界立足。”胡应湘没让父亲失望。高中毕业直奔普林斯顿大学，学土建。普林斯顿土木工程，全美顶尖。老师好，学风硬。他很拼。后来回港创业，成立合和实业。

他有一个怪脾气。每一个项目利润都控制在6%以内。同行都说他傻。可正因此，他赢得了工程口碑。客户信他，工人也信。三年时间，公司就上市了。

有钱以后，他做的第一件事就是回报社会。普林斯顿大学的奖学金，他感恩至今。直接捐了1亿港元。香港媒体骂他崇洋媚外。他却淡淡回应：“学来的技术，能帮工程省下的钱不止这点。”

可真正让他人生轨迹转变的，是上世纪七十年代末的内地考察。那一年，改革开放刚起步。胡应湘跟随香港工商代表团到广州。看到干部为了招待所一张床位争得面红耳赤。整个城市，像样的宾馆屈指可数。很多香港商人摇头，说这里没机会。胡应湘却看到的是城市发展的“结构性缺陷”。他说：“这不是生意问题，这是骨架出了问题。”

回港后，他四处奔走。拉上李兆基、郑裕彤等人，投资中国大酒店。条款写得清清楚楚，盈利后产权归国家。后来，他又盯上珠三角的路网。那时，从广州到深圳，一百多公里的土路，货车要颠簸七八小时。他觉得这是经济的“血栓”。提出建高速公路。大家质疑：“广东没几辆车，你修给谁跑？”他回答：“车流和人流，是路创造出来的，不是等出来的。”

虎门大桥，广深高速，广州环城高速……一条条路，一座座桥，胡应湘全都参与。他的原则一直没变。赚回成本就交给国家。

可正因为这样，他和李嘉诚，走向了对立面。1983年，他首次提出连接香港、珠海、澳门的跨海大桥——“伶仃洋大桥”。李嘉诚当时正掌控香港大部分港口。大桥一旦通车，货物不再依赖香港港口中转。对李嘉诚来说，这无异于一把“插心的刀”。商界博弈就此拉开。

李嘉诚方面的态度很微妙。表面上说建桥是好事，但“货物运输要考虑。”手下干将霍建宁，还专门在加拿大开记者会，明确反对。甚至传出了带有威胁的话：“你想建桥赚钱可以，但不能挡别人的财路，搞不好会出事。”

胡应湘不服。他用工程师的思路——数据、事实、技术。租渔船，测台风，查水深，做方案。可行性报告厚得像砖头。连外国公司都不肯教技术，他自己找英国团队，攻下技术难题。资金又难，三地政府拉锯，他提出“桥隧分段，费用分摊”，把何鸿燊等人拉进来，凑够150亿港元。

2009年，大桥动工。他没站在典礼台上。2018年正式通车，他穿着旧夹克，混在人群里。没人认出他。记者拍到他独自站在风里，眼神里满是欣慰。

这些年，他的基建项目遍布大湾区。广深高速升级，虎门大桥通车，港珠澳大桥贯通。每一项，都有他技术和资金的影子。收费站的工人说，胡应湘常来检查，住快捷酒店，坐经济舱。台风天还偷偷跑去工地，被保安拦下才报名字。

他有个老笔记本，几十年数据全手写。2020年，台风季，管理处用卫星比对数据，发现他的笔记和卫星监测一模一样。年轻工程师说，胡应湘的手稿，比课本还实用。现在大湾区的新通道招标，设计团队里，很多都是他带出来的学生。

胡应湘也曾被问，为什么把500亿扔给内地，1亿送给美国？他说，财富不是银行的数字。能为国家和百姓做事，那才是真本事。资本来到一片土地，可以选择落地生根，也可以选择随波逐流。不同的人，选择不一样。

他其实不是不懂商业。只是把自己摆在了更大的格局里。李嘉诚的帝国，靠资本运作，买地、囤地、卖地。胡应湘却把身家押在桥梁、公路、电厂。有人说他傻。他自己说：“香港不是某些人的提款机，大湾区要有自己的心跳。”

现在的胡应湘，已近九十。最近十年，把更多精力放在培养年轻人上。凌晨三点还在给团队回邮件。每次去工地都带老笔记本，技术员说，他总能发现细节。

每一个为后人铺下的路，都是他给国家的礼物。港珠澳大桥管理处档案室，专门有一排柜子，放着他的施工记录。每天几千辆车从桥上驶过，很少有人知道，沉管接缝用的是他改良的技术。

有些财富，是可以用数字衡量的。也有些财富，是要用时间和人们的生活去衡量的。胡应湘的选择，让人思考。什么才是真正的“造福子孙”？什么才是真正的“责任”？

或许，答案就在每一条通向未来的路上。