奔驰A级“续命”三年

01、平民豪车，命运反转

7月21日，行业媒体传来消息，奔驰将延长当前A-Class两厢车的生产周期，至少持续到2028年。

这些年，奔驰A级面向不同市场需求，提供了两厢版、三厢版和中国特供长轴版车型。目前国内在售的有进口两厢版（A35和A45）和国产长轴版车型（1.3T的A180L和A200L）。

而国外，早在2022年，由于产品竞争力不足以及美国消费者对“豪华紧凑型车”概念接受度较低等原因，奔驰A级就已退出美国市场，仅在欧洲和亚洲维持销售。今年3月，有媒体报道，奔驰高管确认了于2018年在全球推出、并于2023年改款的第四代A级掀背车（即两厢车）和三厢车将停产。

可没想到短短几个月后，这款历经四次迭代，累计销量超过百万的“平民豪车”迎来了命运反转。

据Autocar报道，奔驰A级的三厢版车型已于今年早些时候停产，而两厢掀背版预计将继续生产。

欧7排放法规（即欧盟制定的最新汽车排放标准）将在2026年底实施，目前尚不清楚奔驰A级现有的发动机能否通过优化以满足更严苛的新标准。

不过，有行业消息称，高性能AMG系列的A35和A45车型将会停售，因其搭载的代号为M139的2.0T四缸涡轮增压发动机无法满足欧7排放标准，但停售时间尚未确定。另外，奔驰A级在欧洲的生产将从德国的拉施塔特工厂转移到匈牙利的凯奇凯梅特工厂。拉施塔特工厂未来将用于生产奔驰新款的CLA和CLA Shooting Brake车型。

近期，有媒体报道，全新的CLA订单情况相当不错，甚至在德国的交付时间可能要等到2026年。奔驰高管甚至表示将在今年晚些时候开启三班倒生产模式，以尽快解决一车难求的问题。目前的CLA只推出了纯电动车型，汽油版预计将于年底推出，采用1.5T+48V轻混动力，匹配8速双离合变速箱。

《财经天下》了解到，目前国产长轴版奔驰A级仍在销售中，包括了2025款A180L、A200L，以及AMG系列的A35L，官方指导价分别为25.13万元、27.57万元和41.66万元。

前段时间，有多位车主反馈，奔驰A200L的全款和贷款含息落地价在18万～19万元，最低能下探到16万元左右。A35L根据选装配置的不同，落地价大概在32万～35万元。

今年4月，一位来自广州奔驰4S店的销售告诉我们，奔驰A200L的破冰价来了，“首付3万元开走”的买菜价，落地只有17万元左右，其中包括5A5B保养、全车贴膜、记录仪和保险等赠品。

对于给奔驰A级“续命”一事，北京奔驰方面表示暂未听到相关信息。有经销商告诉《财经天下》，目前国产长轴版车型仍在少量生产，主要为A200L车型。易车App数据显示，2025年1～6月奔驰A级的累计销量为7651辆，2023年和2024年的销量分别为46864辆和29728辆。

02、下好一盘整棋

从1997年第一代奔驰A级诞生到2004年，不足十年时间，A级车累计销售了110万辆，足见其在当时市场上的受欢迎程度。到了2010年底，奔驰才将第二代奔驰A级引入国内试水销售。

直到2018年，北京奔驰才推出了专为中国市场设计的全新A级三厢轿车，与已经国产化四年的奥迪A3和国产化两年的宝马1系掰手腕。后两者以20万级别的价格教育用户，已经为市场奠定了基础。

相比之下，奔驰A级延后国产化，既能让竞品承担试错成本，又能以“后来者”身份用更高的配置和长轴距抢占市场，奔驰A系轴距2789 mm，比奥迪A3长159 mm，比宝马1系长119 mm，空间更大。

恰逢2019年全国乘用车销量达到了2144万辆，尽管同比下滑了9.6%，但以BBA为主的豪华品牌却实现了逆势增长。当时，传统燃油车依然占据市场主导地位，新能源车渗透率仅为4.7%。在车型分类方面，轿车依旧是最大的细分市场，与SUV市场相比有着超过100万辆的领先优势。

在这样的大背景之下，豪车的入门级车型卖得都还不错。乘联会数据显示，奔驰A级卖出去了6.8万辆，远超同期销量4.5万的宝马1系，奥迪A3更是凭借着终端大幅降价卖了约8.5万辆。

然而，在国产化后的几年里，奔驰A级也受到国产新能源汽车的冲击。尽管奔驰加速电动化转型，曾提出到2030年，在条件允许的市场实现全面电动化（即停售燃油车），但今年上半年，梅赛德斯-奔驰集团首席执行官康林松在接受德国媒体采访时称，公司将调整2030年电动化战略，不再坚持“在条件允许的市场全面转向纯电销售”的目标，转而采取燃油车与电动车长期共存的灵活策略。

当时外界普遍认为，奔驰对待电动化的态度更务实了。未来5年，奔驰的产品线将是燃油、混动、纯电并存的格局，而非一刀切转向电动化。这一策略或许更符合当前的市场实际。

据行业人士观察，这或许也是奔驰A级得以继续生产的原因之一，因为在向电动化和高利润豪华市场转型的过程中，奔驰依然需要依靠紧凑型车维持销量。

当然，目前欧洲市场对于这样一款燃油A级车仍有较高的需求，也是A级延长生产的动力。站在奔驰的角度，如何在产品布局、利润平衡和品牌定位上“下好一盘棋”，才是头等大事。

（作者 |石杨，编辑 |田梦，图片来源 | 视觉中国，本内容来自财经天下WEEKLY）