终于在国内上市了！冒险之王BMW R 1300 GS Adventure来了！

冒险之王R 1300 GS Adventure今日正式在国内上市，售价从27.39万元起！

2025年7月21日，BMW R 1300 GS Adventure 正式登陆国内，作为宝马最新旗舰级ADV旅行车型，共引进包括基础款、三箱冒险款、拉力款、Option 719四种配置！

基础款官方起售价为 273,900 元，三箱冒险款也就是海外三重黑版本售价为281,900元，拉力款售价为287,900元，顶配Option 719 鎏金绿版 为 304,900 元。

更硬派的造型，新油成焦点

R 1300 GS Adventure的设计较普通R 1300 GS更加硬朗，30升方正铝合金油箱带来了极强的力量感。相比前代车型，车身更高更宽，但在全新主副车架的帮助下，整备质量减少了12公斤（为271kg），提升了操控灵活性与载重刚性。

车头延续新一代的GS家族的标志性“X”型大灯设计，配有更大的可调风挡与油箱两侧独立辅助探照灯，不仅视觉上极具辨识度，也增强了远程穿越的夜间照明能力。

转向灯被整合进车把护弓中，据宝马官方称具备抗摔、抗刮擦设计，专为林道越野打造。

更强劲更平顺的新一代拳击手

全新R 1300 GS Adventure 搭载的是也是1300cc水平对置双缸发动机，同样配备ShiftCam可变气门正时技术，在7,750转时可输出最大功率107kW（约145匹马力），在6,500转时攀升至最大扭矩149Nm。

这是宝马史上最强的Boxer双缸引擎，不仅账面数据亮眼，实际骑行中更注重低扭响应与长途续航的平顺性。

自动换挡系统ASA、雷达套件、动态减震齐上阵

车辆动力是好，但真正有趣的是包括拉力版与Option 719鎏金版，均配备了BMW最新研发的自动换挡系统ASA（Automated Shift Assistant）,该系统分为D模式和M模式！

在D模式下，不仅可实现无离合起步与自动换挡，还可智能判断驾驶意图，在越野、城市与巡航状态间自由切换逻辑，几乎不需要人为干预。当然你都可以选择切换M模式手动挡，自己进行换挡操作！

此外，全车配备多项前沿电子系统！车辆前减震为EVO Telelever ，后减震为EVO Paralever ！前后行程分别约 210 mm 和 220 mm，配有DSA电子减震系统，可以调节前后阻尼，还可以根据骑行模式（七种模式）调整预载，弹簧回弹力，做到自动补偿！

还有就是座高自动调节功能，在静止时自动降低座高，提高双脚着地性，而起步后自动恢复骑行高度，配合30mm可调的座垫，整体座高调节范围在840mm到890mm之间，兼顾操控与舒适。

另外的重点就是车辆的全套雷达骑行辅助系统，包括主动定速巡航ACC、变道辅助LCW、 前方撞击预警FCW等，全面提升骑行的安全性和便捷性。

再搭配 动态牵引力控制（DTC）、弯道ABS Pro、动态刹车灯 和多种驾驶模式（Enduro Pro、Rain、Road、Dynamic等），为骑士（参数丨图片）提供前所未有的安心保障和驾驶乐趣。

最后总结

尽管 R 1300 GS Adventure 比海外稍晚一步进入国内市场，但它始终稳坐“冒险之王”的宝座。

从技术到设计，它不断在重塑高端ADV的天花板，也的确让“王座”变得更高、更远，让其他车企难以触及。

但正是这种持续拔高的存在，才有机会为中国日益成熟的高端探险车市场带来方向与启示，希望国内能以R 1300 GS Adventure 作为引领者，而不是比列尺！