从内饰到空间再到股价，蔚来和理想粉丝这周吵了几次架？

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出品： 电动星球

作者：思为

华为和小米霸榜汽车领域话题榜多日后，蔚来和理想带着 L90 和 i8 杀回来了。

自从周二理想的 i8 和乐道 L90 发布内饰官图后，新能源汽车领域久违地再次迎来了蔚来和理想拥护者之间的对决，这几天时间里，双方从空间吵到续航，再到补能网络，甚至是股价。

在尺寸、定位、补能体系等方面的相似，给足了理想 i8 和乐道 L90 拥护者们对比、讨论的空间。

这两款车对于双方各自，都是战略意义深重的车型。

之于理想，i8 是纯电路线开启上量模式的开山之作，必须一炮打响；之于蔚来，乐道 L90 是公司向着盈利方向出发的重要推力，也是其内部改革阶段性成果的试金石。

理想和蔚来两个此前在各自道路上奔跑的品牌，终于相会于纯电赛道，强烈渴望证明自己，拥护者也不例外。

都说「真理越辩越明」，那在这几天的争论中，谁表现更佳的问题，有答案了吗？

我们一起来看看。

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内饰

直到本周二理想 i8 和乐道 L90 内饰官图同时公布，自 2 月下旬双方前后脚发布新车艺术照以来，憋着的那口气，终于找到了释放的出口。

最初理想 i8 只有一张「偷跑」的主驾视角图时，不少人关注的焦点，放到了理想 i8 主驾车门内侧设计过于简洁上，同一视角下呈现的，不如更便宜的乐道 L90，不能体现理想品牌的高端豪华定位。

在支持这一观点的受众的语境里，乐道 L90 是精装房，而理想 i8 则是简装房。

随后，或许是对上述观点的回应，理想 i8 的设计师放出了类似视角的图片，舆论场对上述论调的反驳声被放大。

有网友画出了两车车门内侧线条对比图，称理想 i8 的车门内侧线条更为工整，而乐道 L90 的车门内侧虽然有更为丰富的设计，但线条繁复显杂乱，缺乏如理想 i8 那般的豪车格调。

紧接着，李想中午发微博，提到若内饰等于对装修风格的选择，那么理想 i8 的风格「显然是一个“让人感到松弛的家”，而不是会所、艺术中心、五星级酒店、KTV 等」，理想从用户真实需求出发，而非「为了创新而创新」。

他的这段话被认为暗指砸乐道 L90 的内饰风格是「会所、艺术中心、五星级酒店、KTV」风格。

于是在后续的辩论中，「乐道 L90 内饰像 KTV」的论调被更倾向于理想 i8 风格的网友，用来反驳理想 i8 豪华度不足的言论。

双方的争论当然不止于此，在后续的讨论中，谁的车内氛围灯更高级、乐道 L90 的内饰布局是否借鉴了理想 L9 内饰布局等话题层出不穷，始终难分胜负。

时间来到周四（7 月 17 日），各大媒体的理想 i8 静态体验视频释放，即便媒体不一定提及或只在视频里提到了一两个点不足，还是有人将理想 i8 的存在讨论空间的产品点尽数罗列，并且在各大社群广泛流传。

尽管内饰部分是两车这轮交战的起点，但最激烈的战场，还是在空间。

空间

理想 i8 和乐道 L90 到底谁大？这个问题的答案在三天时间里，得到了两个答案。

周四理想 i8 静态体验释放前，普遍的观点是乐道 L90 空间更大。

最开始的对比，基于官方内饰图和实拍图，两车的三排头部空间被放在一起对比，指出理想 i8 三排头部空间少，高个子人士可能会顶头，还有人故意将两车图片对调，反讽理想 i8。

（左图实为乐道 L90；右图实为理想 i8）

此外，理想 i8 内饰效果宣传图中，展示二三排空间时，二排座椅的位置也引起一阵争议。

但要论流传最广的一张图，莫过于两车侧面轮廓叠在一起的透视图。该图显示，乐道 L90 在拥有 240L 前备舱的基础上，二三排乘员的腿部空间及头部空间表现，也显著优于理想 i8。

甚至在乐道汽车的小程序上，也短暂出现过该图，以及乐道 L90 与理想 L8 的竞品对比资讯，但事情发酵后，该页面的相关信息悉数被清空。

只是，这张图随后被指出存在夸大嫌疑，两车在尺寸、空间上确实存在优劣，但差异并没有那么夸张。

与此同时，或许是反讽，又或者只是单纯出于看热闹的心态，模仿这张图的形式，后续还加入了理想 i8 和房车 vala pro 的对比——二排的乘员可以直接站在车内。

可以说，在周四前，理想 i8 三排空间比乐道 L90 小的说法远大于反对声音，后者未成气候，直到周四理想 i8 静态体验视频解密。

博主 @63充电中 则在让二三排座椅处于同等条件下，测试理想 i8、乐道 L90 三排的空间表现，结果是与此前风向有出入。

@63充电中 认为，理想 i8 三排膝部空间有一拳的富余、头顶约为 4 指；乐道 L90 膝部为两指、头顶为也是 4 指。

对于这一结果，有网友惊觉「没想到，i8 三排更大」，但也有不少反对这一结论的声音。

在实测中，二三排座椅处于正常状态时，乐道 L90 的头部空间表现要优于理想 i8，而理想 i8 的膝部空间要比乐道 L90 多 2-3 指。

乐道 L90 头部空间的更优表现部分来源于更高的车高，而乐道 L90 膝部空间的相对劣势，则涉及到车辆空间的另一个概念：储物空间。

乐道 L90 在满座 6 人的情况下，前后备箱加起来还能装下 10 个箱子，这种「人无我有」的优势，成为理想 i8 被挑刺的又一个产品点——理想 i8 没有前备箱，并且有博主称其后备厢空间不如乐道 L90。

乐道 L90 为给予用户更大的后备厢储物空间，而对三排的膝部空间作了一定的牺牲。

理想拥护者的反击，则是质疑前备箱的实用性，指出乐道 L90 的前备箱是「为了创新而创新」。乐道拥护者则列出钓鱼、野外赏景避暑等使用场景，想要说明前备箱的实用性。

续航与补能

还是周四，与理想 i8 静态体验信息一同公布的，还有理想「九纵九横」高速超充网络贯通的消息。

理想这条高速超充网络的建成，历时 2 年 3 个月，覆盖全国 31 省 18 条核心高速，每 152 公里一座超充站，高速超充站总数 959 座。

理想将其高速超充网络称为「车企自建高速超充站数量第一」，但对于这一说法，人们仍存在不少争议。

譬如在其微博下，部分评论指出部分站点需要下高速才能到达，以及部分站点存在标注错误。

有博主更是直言，理想可以「像蔚来一样，直接标出来充电桩服务区的地图，没有任何迷惑性的那种」，降低理解成本。

不可否认的是，自 2024 年 3 月 1 日理想 MEGA 上市遇阻后，李想意识到补能体验对于高端纯电的重要性，加速了理想汽车超充网络建设的速度。

MEGA 开始，理想的纯电车便为 5C 充电倍率，而电池本身，也是车辆 BOM、甚至是溢价的重头戏，要让用户切实体验到 5C 的好，超充站的铺开必不可少——截至今日 17 点，理想称其已有 2892 座超充站。

这成为舆论场中理想 i8 拉平，还有部分声音口中超越乐道 L90 续航与补能综合体验的底气。

搭载 90.1kWh 和 97.8kWh 电池包的理想 i8，CLTC 工况下续航分别有 670km 和 720km 两种选择，而 85kWh 电池包的乐道 L90，CLTC 工况下续航分别为 570km 和 605km。

去年 5 月 15 日乐道品牌发布时，其中有一张 PPT 提到乐道将提供更大的电池包，但至今仍未有该电池包的新信息传出。

乐道 L90 相较理想 i8 更小的电池、更短的续航里程被认为是不利因素，如今理想主动宣传其「九纵九横」的高速超充网络，作为长期被称为「基建狂魔」、换电弥补续航不足的蔚来拥护者，自然也不示弱。

对于理想「车企自建高速超充站数量第一」的说法，蔚来拥护者有所不满。

因为就在 7 月 9 日，蔚来建成了「九纵十一横」共 1000 座高速换电站，加上其他非高速换电站，截至今日 17 点共有 3403 座换电站。

并且在充电站数量上，尽管蔚来没有公布其充电站具体数据，但从 26765 根蔚来充电桩这个数字出发，假设每站 6 根桩，也有至少 4460 座充电站，假设 8 根桩则为 3345 座。

到底谁才是「基建狂魔」中的佼佼者，还有不小的讨论空间。

当理想的高速换电网络不断完善、理想 i8 续航表现显著优于乐道 L90 时，乐道背靠蔚来的「换电三分钟」优势，还能为乐道 L90 填补在续航上的不足吗？

股价

这或许是双方在这几天的讨论中，最为匪夷所思的一个点。

昨天中午，理想高管 @硬哥 发布一张股价截图，图中 7 个中国汽车品牌，只有蔚来的股价在下跌，其同时配文「股价说明了什么？」

这条微博在蔚来的支持者看来，是在说乐道 L90 实际并不被市场看好，只是拥护者在舆论场上自嗨；但理想支持者却认为这只是想借股价说明「理想 i8 的产品力获得了认可」，部分观点强行解读「那条绿色的」。

对此，蔚来支持者在今早也截了张股价图，其显示蔚来、小鹏、理想、小米四家新势力中，只有理想汽车的股价下跌，该博主还和 @硬哥 一样配文「股价说明什么？」反击理想高管。

每逢新车亮相、预售或上市，股价被当作了新车销量的风向标，只是股价和销量呈反向走势的情况也不是没有出现过，其本身更多的，或许只是参考作用。

战役打响

蔚来和理想拥护者之间围绕乐道 L90 和理想 i8 的「决斗」当然不止这些。

两车基本信息完全后，前后还围绕乐道 L90 辅助驾驶硬件与能力纸面实力不如理想 i8、乐道 L90 三电表现不如理想 i8、理想 i8 轻量化水平低、理想是否有意将商超店摆在乐道门店门前等展开争论，话题应有尽有。

可以说，双方每天吵一架，架架不一样。

这样的场景或许要维持到两车上市后的一段时间，大家都处于稳态销量状态后，才能彻底停止。

这场论战的赢家是谁？

双方在这周都获得了流量，乐道 L90 以 27.99 万元的预售价打进了理想 i8、特斯拉 Model Y（参数丨图片） L 等被认为是 35-40 万级的战场中，而理想 i8 则让人们看到了一个更有自己风格、冷静成熟的理想。

但最终消费者买不买单，还是要看上市后市场的表现。

（完）