上海电机学院怎么样？好不好？被低估的“国企收割机”

在临港中心举行的2025年大飞机产教融合技能人才联盟大会上，上海电机学院被授予首批民机总装制造现场工程师培养基地的消息引发社会关注。这一荣誉背后，折射出中国高等教育与战略性新兴产业深度融合的必然趋势。

当国产大飞机C919翱翔蓝天、C929研制进入关键阶段，如何构建支撑产业升级的技术技能人才梯队，成为摆在教育者面前的时代课题。而上海电机学院的探索，或许能为破解这一命题提供重要启示。

作为上海市“高校服务促进高质量发展”和“应用型人才培养模式改革”双试点单位，该校的人才培养体系始终紧扣产业脉搏。早在2011年成为专业学位研究生试点单位时，电机便确立“技术立校，应用为本”的办学方略，构建起“产业 —学科—学位点—专业”一体化布局机制。

这种布局并非简单的专业调整，而是通过建立产业需求“调研—分析—指导— 反馈”闭环响应机制，将临港新片区航空航天、集成电路等重点产业的技术迭代实时转化为学科建设方向，让教育根系始终深扎在产业土壤之中。

这种产教融合的深度，在其“三级咨询机制”中体现得淋漓尽致。

由行业领军企业、权威专家组成的人才培养咨询委员会，不仅参与专业设置论证，更直接介入课程标准制定。以航空制造专业为例，企业技术骨干将C919总装线的真实工艺标准转化为教学内容，使学生在校期间就能接触到最前沿的工业规范。

在此基础上，电机推出“2+X”校企合作模式——前两年夯实学科基础，后两年根据企业需求定制培养方向，学生可在上海飞机制造有限公司的实训基地参与 ARJ21支线客机的实际维修项目，这种“车间即课堂”的沉浸式培养，让毕业生平均缩短6个月的岗位适应期。

今年新增的飞行器运维工程本科专业，正是这一人才培养理念的生动实践。该专业瞄准民航运输业智慧运维需求，课程体系涵盖飞机结构与系统、航空发动机原理等核心领域，同时融入人工智能故障诊断、复合材料维修等前沿技术。

值得关注的是，专业培养方案特别设置“企业导师制”，学生在三年级即可进入中国商飞浦东基地参与国产大飞机的日常维护，这种“做中学”的模式使理论知识与实践能力同步成长。

而这样的深度产教融合，并非零散的尝试，而是源于该校对人才培养模式的系统性重构：与上海电气集团共建的“校企共育实践基地”，通过“订单班”培养模式使学生未毕业即获企业“上岗证”；与春秋航空合作的“3+1”定向班，将企业培训体系嵌入学分认证，实现“毕业即就业”的无缝衔接……

这些探索让上海电机学院成为国企眼中的“人才蓄水池”，也让“国企收割机”的称号有了扎实的支撑。

扎根承载国家战略的热土上，上海电机学院的实践正在重塑高等教育与产业发展的关系。当邱福生教授这样的航空制造专家参与制定行业人才标准时，当 “上海电机学院一号”卫星从酒泉发射升空时，我们看到的不仅是一所高校的创新突破，更是中国高等教育主动对接产业升级的生动范本。

因此，上海电机学院不仅为大飞机产业输送着“下得去、留得住、用得好”的技术骨干，更在为中国从制造大国向制造强国跨越培育着未来的栋梁之才。