近日
广州地铁建设迎来重要进展
十四号线二期
乐嘉路站、马务站、创意园站
完成移交
全线已有6座车站
全面进入运营调试阶段
为线路试运行及综合联调奠定基础
同时
十三号线二期
珠村站、棠下站、天河公园站
也于近日顺利完成“三权”移交
成为该线路首批移交的车站
十四号线二期
已有6座车站完成移交
继十四号线二期岗贝站、彭边站、鹤南站完成“三权”移交后,乐嘉路站、马务站、创意园站也于近日顺利移交。目前,全线已有6座车站全面进入运营调试阶段。
其中,马务站的建设环境尤为复杂。该站位于黄石路与机场路交叉路口,车站总长140.2米,一座三层高架桥从车站上方横跨,且机场高架桥桩基距离车站基坑最近处仅1.3米。受限于复杂的地面交通条件,车站主体结构施工中约三分之二采用了盖挖法,并分为6期进行交通疏解组织,是全线交通疏解难度最大、地面条件最复杂的车站。
地铁十四号线二期
起于广州火车站
沿广园西路、机场路、106国道
至嘉禾望岗站
线路长度11.9公里
设有8座车站,均为地下站
是白云中西部重要的加密与分流线
注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。
最新进度:
截至目前,十四号线二期(嘉禾望岗-广州火车站)土建工程累计完成68%。8座车站中,6座车站已“三权”移交,1座已封顶并进行机电施工、剩余1座进行前期准备;全线9个区间,8个区间已贯通(不含广州火车站至广乐中间风井段),乐嘉路至嘉禾望岗段轨行区已“三权”移交。
十三号线二期
首批车站完成移交
在地铁十三号线二期本次移交的车站中,珠村站建设难度尤为突出。该站为地下三层、局部四层车站,位于天河区繁华地段,周边人流车流密集,车站地下环境也复杂多样。车站站台横通道下穿跨线桥,隧道上方密集分布着燃气管、给水管等重要管线。面对多重挑战,广州地铁联合中铁五局提前规划,通过制定专项方案、成立攻坚小组、强化应急机制等措施,成功攻克多个高风险施工环节,圆满完成建设任务。日前,迎来首批车站珠村站、棠下站、天河公园站“三权”移交。
地铁十三号线二期
西起朝阳站、东至鱼珠站
途经白云、荔湾、越秀、天河、黄埔
5个行政区
线路全长33.5公里,沿途设23个站点
是横贯广州中心城区的
东西向城市轨道交通快线
可有效分担地铁五号线现状客流压力
注:车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。
最新进度:
截至目前,十三号线二期(朝阳-鱼珠)土建工程累计完成91%。23座车站中,3座已“三权”移交,1座车站机电已完工,16座进行机电施工,3座进行土建施工;全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工,鱼珠停车场已“三权”移交。
根据广州地铁最新消息
今年还将开通3条(段)地铁
其中就包括
十四号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段
十三号线二期天河公园至鱼珠段
如今两条在建地铁线路
双双刷新建设进度
距离线路分段开通运营
更近一步啦!
来源:广州日报 白云融媒往期 广州白云发布
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