沈阳首个区域低空新型立体交通规划有望于9月发布！

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近日，沈北新区（辉山经开区）召开立体交通体系建设规划专题论证会，来自沈阳航空航天大学、深城交、民航测绘院等高校和研究机构的5名专家，来自众飞科技、爱飞客等企业的10余位企业家共聚一堂，对沈北新区立体交通建设规划进行第二轮论证。

此次论证会议的顺利召开，标志着沈阳首个区域低空新型立体交通规划已经进入收尾阶段。今年9月，该规划方案有望正式发布，沈北新区将跑步迈入“立体交通时代”，为沈阳“路空协同”立体化交通网络建设和低空产业发展带来全新机遇。

率先启动立体交通规划

随着城市化进程不断加速，传统地面交通所面临的拥堵、基建成本高等挑战日益严峻。为有效破解这一难题，沈北新区在全市率先行动，于今年5月正式启动低空新型立体交通规划编制工作。

“发展低空经济，是沈北新区加快培育新质生产力的重要抓手，布局低空新型立体交通规划，是科学规划低空经济发展蓝图的战略性举措。”辉山经开区管委会副主任 王晓宇在论证会上介绍，整个规划的起草背景，就是要抢占低空经济发展先机、提升城市治理水平、增强应急保障能力、提升区域竞争力，力争通过科学完善的立体交通规划，在低空经济领域将沈北新区、沈阳市打造成为东北城市标杆。

规划涵盖四大核心内容

“沈北新区的立体交通规划，高度重视与产业优势和市场需求紧密结合，具备良好的可操作性。”沈北新区工信局相关负责人透露，该规划以《沈北新区国土空间总体规划（2021-2035年）》和正在制定的《沈阳市低空新型交通体系建设规划》等上位文件为依据，主要涵盖四大核心内容。

规划应用场景——立足沈阳特色，面向市场需求，重点推进文旅消费、空中交通、物流运输、应急救援（含医疗救援）、公共治理、特色飞行等六大场景，力争实现“以场景育产业，以产业促场景”。

规划起降场——以功能为导向，分级分类布局低空航空器起降设施，初步划分为基地层（通航基地、试飞基地）、枢纽层（多功能枢纽）、节点层（直升机、无人机起降点），个性化满足大、中、小型低空航空器的设施需求。

规划空域——划分物流、载人、应急等专用通道，构建“空中走廊”，建立空域使用“报批制”和“备案制”体系，为用空单位空域使用提供安全和效率的双重保障。

规划管理系统——依托气象监测、雷达监测、北斗导航、5G/6G等先进的技术手段，实现动态空域管理、飞行器管理、飞行计划管理、交通流量管理、应急管理、数据管理与共享。

将带来哪些变化和机遇？

沈北新区相关负责人透露，随着低空新型立体交通规划的落地，将会带来多方面的变化和机遇。

大学城物流快递测试验证航线成功试飞

“与广大市民最密切相关的当属交通出行变革和物流配送升级。”沈北新区相关负责人表示，随着城市空中交通兴起，eVTOL等飞行器未来可提供空中通勤服务，缓解地面交通拥堵，缩短出行时间。目前，沈北新区蒲河廊道低空观光旅游场景已经应用eVTOL开展观光旅游试飞，未来会向城市低空交通方向应用拓展。“此外，无人机物流配送将会得到更广泛应用，实现中转场与区域、商圈至社区的直飞转运，今年沈北开通的大学城物流快递测试验证航线已经成功试飞，未来将向常态化商业运营方向发展。”

除了上述两大变革，伴随规划正式出台，更多低空经济带来的发展机遇也值得期待，比如，农业生产将迎来转型，农业无人机可完成播种、撒药等作业，效率是人工喷雾的300倍以上；公共服务将得到优化，无人机空中救援、物资投放，在城市安防领域的监控预警等等；带动无人机研发制造、航空技术、航空服务等全产业链协同发展，推动人工智能、5G通信等技术融合升级，促进传统企业数字化转型；随之而来的新产业、新业态将催生无人机驾驶员、低空飞行员、地勤服务等新职业以及低空旅游等新文旅消费热潮，开辟就业和消费新空间。

责任编辑：远方