海航控股预计上半年盈利4500万元到6500万元 将实现扭亏为盈

7月14日晚，海航控股发布2025年半年度业绩预告显示，预计上半年实现净利润4500万元到6500万元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

海航控股表示，2025年以来，民航市场持续向好，公司及时调整运力配给，持续加强精细化管理，推进航线网络提质增效，公司生产经营较上年同期稳步增长。公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算（主要是美元），因2025年上半年人民币升值，公司产生汇兑收益。加之航油价格下降、公司获得资产处置收益等，公司2025年上半年经营业绩持续向好。

2025年上半年，国内经济稳中向好，旅游需求旺盛叠加国际航线恢复，民航旅客量达持续增长。据航班管家数据，2025上半年我国民航旅客运输3.7亿人次（仅含境内航司承运数据），同比增长5.9%。其中国内（含地区）同比增长3.8%、国际同比增长28.4%；与2019年同期相比增长15.4%，其中国内（含地区）16.8%、国际4.7%，国际旅客运输量已经恢复并超过2019年同期。

今年以来，海航控股客运和货运业务均呈现出良好的增长态势。截至2025年5月，旅客运输量达2864万人次，同比增长5.91%；其中，国际旅客运输量达162.37万人次，同比增长74.94%；货运及邮运量达22.92万吨，同比增长20.77%。

据了解，海航控股正加大国际航线网络的开拓，目标是在年底前将国际航班数量提升至2019年的130%，以提高其全球市场竞争力。2025年上半年，海航控股已累计新辟12条国际航线，覆盖亚洲、欧洲及大洋洲等主要区域，显著增强国际航线网络竞争力，助力民航复苏及国际交流。

另据航班管家数据，2025年上半年境内航司航班增长情况对比，东方航空同比增长3.8%、南方航空同比下滑1.2%、中国国航同比下滑0.2%，海航控股旗舰航司海南航空同比增长7.3%，在四大航司中，航班增长势头亮眼。

据介绍，海航控股所处海航航空集团在客运、货运、通用航空、维修、航校等航空产业链有丰富布局，公司与集团内非上市公司间资源共享、业务上下游紧密合作，具有强大协同效应。

海航控股主要从事国际、国内（含港澳）航空客货邮运输业务；与航空运输相关的服务业务；航空旅游；机上供应品，航空器材，航空地面设备及零配件的生产；候机楼服务和经营；保险兼业代理服务（限人身意外险）。其中，定期、不定期航空客、货运输是本公司的主营业务。

海航控股为境内第四大航空运输企业，在中国六大区域运营8家航司，在海口、北京、广州、深圳等23个城市建立营运基地/分公司，国内航线覆盖内陆所有省、自治区和直辖市，国际及地区航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲，通航境外52个城市。

值得一提的是，今年以来，海航控股可谓动作频频。2025年1月，海航控股与华为在深圳签署战略合作协议，将“低空经济”从六大合作方向中单独升级为“战略性新兴产业核心赛道”。未来，海南航空将与华为深度协同，整合双方优势，推动数字技术与航空业融合，加快智慧民航建设，打造行业标杆。

同月，海南航空获批成为重庆国际航空枢纽运营人。依托辽宁方大集团战略部署，海南航空充分发挥重庆区位优势，积极构建以重庆为核心的“国际+国内”双枢纽网络体系，现已开通重庆至西雅图、米兰、巴黎、曼谷、大阪等国际航线，初步形成高效衔接的航线网络布局。

2025年6月，海航控股发布重大资产购买报告书，宣布将以7.99亿元现金收购海南天羽飞行训练有限公司100%股权。天羽飞训是一家提供飞行员及乘务员模拟机培训的企业，现为海航控股模拟机训练服务供应商。海航控股认为，收购天羽飞训将有助于提高公司对模拟机训练资源的自主可控能力，并可以实现安全合规与成本精益管控的双重目标。