北京
来源：工人日报
本报讯 （记者刘静）7月10日，中铁二十二局承建的穗莞深城际前皇段超大直径盾构施工取得新进展，随着第1000环管片精准安装，标志着项目团队继成功攻克“上跨广深港高铁深港隧道+侧穿保税区三号桥”的施工难题后再获重大突破。
作为广东深圳地铁首个超大直径盾构隧道，该区间全长3511米，建设者创造性采用直径13.27米大盾构替代两条8.8米小盾构的方案，在特大城市建成区地下空间开发中，最大程度减少了隧道穿越对周边建构筑物的影响。工程沿线分布28处中高风险源，下穿百余处管线，多次与既有线路形成上跨、下穿及并行关系，施工环境之复杂堪称地下工程的“百科全书”。
在穗莞深城际前皇段的754至774环施工区间地下，深埋着日均通行列车200余列的广深港高铁深港隧道，地面矗立着承担福田保税区交通动脉功能的三号桥，双风险叠加形成的立体风险矩阵，被评定为一级风险源，更对施工沉降控制提出了毫米级精度要求。“既要保证每小时350公里高速列车安全运行，又要守护地表桥梁安然无恙，施工难度相当于完成一场高难度的外科手术。”该项目负责人表示。
作为粤港澳大湾区城际铁路网的关键纽带，穗莞深城际铁路建成后将实现广深港三地核心区“一小时通勤圈”。此次重大节点的突破，为全线通车奠定坚实基础，随着“轨道上的大湾区”加速成型，这条钢铁动脉必将为区域融合发展注入澎湃动能。
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