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电动知家消息，7月14日，据21 世纪（参数丨图片）经济频道“一见 Auto”报道，为了支撑后续自研大模型的部署和应用，理想汽车对"系统与计算群组"进行架构调整，新成立算力资源部和企业智能部。
这次调整的核心是将龙开文管理的系统运营部门和沈嵘管理的智能云部门做了拆分重组，单独成立算力资源部门由龙开文管理，而原来智能云部门的其他部分则和 原企 业系统部门合并为企业智能部门，由沈嵘负责。有参加组织架构变动会议的内部人士明确表示，成立该部门就是为了支撑自研大模型的部署和应用。原来算力相关的研发分散在各个二级部门里，现在集中到一个部门，相当于将算力作为中台统一进行资源部署。
事实上，理想汽车自成立以来，一直在根据市场变化和技术发展趋势进行一系列的变革和调整，持续通过组织架构、技术路线、供应链和商业模式等多维度变革适应市场变化。理想汽车保持着"平均每两年一次大规模组织升级"的节奏。李想本人曾表示："组织能力不是静态的'最佳实践'，而是动态适配环境的'生存技能'。"
就在前不久，2025年6月，理想汽车成立智能汽车群组，马东辉统管研产销。CEO李想抽身聚焦AI领域，并推动销售体系从“销量导向”转向用户生命周期价值（LTV）考核。此举旨在为纯电车型i8、i6上市铺路，同时将26个战区压缩为五大战区提升运营效率。2024年4月：按价格带重组产品线。将车型开发（PDT）与商业团队（PCT）合并为三条产品线（40万+、30-40万、30万以下），要求各产品线对销量、毛利等经营结果直接负责，打破部门墙。例如L6上市期间，跨部门项目组连续2个月每日开会协同策略，推动销量突破5万台。2022年：向华为学习，建立矩阵型组织。受问界冲击后，理想拆除垂直管理体系，成立跨职能的“战略部”，强化产品与战略协同，模仿华为IPD流程（集成产品开发）。
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