穿越沙海的中国奇迹：京新高速如何征服“无人之境”？

编者按

2017年7月15日，世界上穿越沙漠、戈壁最长的高速公路——G7京新高速公路全线贯通。它横跨北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆六个省份，将北京至乌鲁木齐的公路里程缩短了近1300公里，成为“一带一路”建设的重要组成部分。

G7京新高速公路是连接内地与新疆的第二条高速公路大通道。项目自2007年启动，2015年全面开工，2017年实现全线通车。这条公路全线穿越中国四大沙漠之一的巴丹吉林沙漠和广袤的戈壁滩，途经数百公里人迹罕至的无人区，成为继青藏铁路之后又一具有典型艰苦地域特征的标志性工程。为确保这项世纪工程如期完工，中国交建、中国中铁、中国建筑三家央企的数万建设者以创新技术和顽强意志，分段攻坚、协同作战。

2017年7月15日，G7京新高速公路全线贯通。在内蒙古临白段（临河至白疙瘩）930公里的线路上，建设者们面临着前所未有的挑战。穿越巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠的无人区，年均降水量仅35毫米，8级以上大风天气多达82至142天，在“无水、无电、无通信”的极端环境中，建设者们用智慧和汗水书写了人类筑路的传奇。

京新高速公路顺利开通

来源 | 中铁六局北京公司微信公众号

破解无水之困

建设者们面临的首要挑战是“无水之困”。2015年3月，中国中铁团队进驻时，这片土地已一年多未降雨，“项目部初建时连生活用水都非常紧张，我最长一个多月没洗澡。”中国中铁京新高速公路总承包管理部总经理孙玉国回忆。团队聘请专业人员在352公里范围内打井，最深打到200～300米，才找到十口出水井，却因水质严重超标无法直接使用。大家开玩笑说：“油都打出来了水还找不到。”

而中国中铁京新高速公路总包部第五、第六、第七项目部所在的戈壁滩更是寸草不生，90%施工用水需从百公里外拉运，成本高达100元/立方米。

传统路基填筑工艺直接洒水的方式，在极度缺水的情况下难以为继。中国中铁京新高速公路总包部第五项目部经理谢秉军发明了“焖料”工艺：在取料场挖沟注水，让水与沙土整夜渗透混合。“取土过程中相当于水和土壤进行了搅拌；运输过程中，因为颠簸包括现场倒料，相当于水和土壤进行了第二次搅拌；放到现场摊铺时，推土机推土壤中又进行了搅拌，相当于水和土壤进行了第三次搅拌。”谢秉军介绍道。三次自然搅拌工艺使水与土壤均匀结合，不仅节约了30%的用水量，更破解了干旱地区筑路的难题。

驯服风沙之患

风沙是京新高速公路建设的另一大敌人。在沙尘暴季节，“黄沙漫天，1米之外不见人影”成为常态。

如何利用风沙、固沙成为建设关键。一方面，就地取材，风积沙填料是内蒙古临白段独具特色的施工技术。“风积沙的特性是，只要进了水就特别密实，可以像切豆腐块一样用于填路基。”中国建筑京新总承包部工程部副总经理赵殿涛介绍道。

2017年7月14日，京新高速公路临白段

内蒙古巴彦淖尔境内，道路一侧是防沙网格

来源｜新华社

另一方面，建设者们创造性地采用“鳍状沙袋”固沙技术，每个沙袋2米长、20厘米宽，呈田字形排列，然后形成一个个1平方米的小方格，连成一片。边沿留出3厘米的穗儿能有效减小风速，将流沙固定在方格内。此外，再配合高低沙障和阻沙堤，就形成了一套完整的防沙系统。

在穿越沙漠路段，都设有鳍形沙袋防风固沙，

并且建有动物迁徙通道

来源 | 工人日报

挑战生存极限

京新高速公路的建设者们不仅要应对技术难题，还需忍受极端环境的考验。冬季寒风刺骨，气温骤降至零下30多度；夏季地表温度近70度，炙热难耐。沙尘暴来袭时，工人们只能紧紧相拥，等待风暴过去。

建设工人

来源 | 工人日报

初入戈壁的建设者们，以帐篷为家，被夜风吹醒时往往会发现帐篷已覆盖厚沙。为抵御戈壁8级大风，他们在地面挖了几米深的“地窝子”，将帐篷扎入坑中固定，用最原始的方式在荒漠中筑起临时的家。

在这样与世隔绝的环境中，建设者们自力更生解决生存难题：没有电，他们自带发电机；没有信号，他们翻山越岭寻找微弱的通信点；没有水，他们从百公里外日夜兼程运输。两年间，这群“沙漠愚公”用汗水与坚韧，在荒漠中谱写了一曲奋斗之歌。

播撒文明之光

京新高速公路的贯通，不仅是一条交通要道，更是一条播撒文明的发展之路。建设期间铺设的935公里供电线路和447公里供水管道，为沿线偏远村镇带来了水电资源，彻底改变了当地的生活条件。

高速公路让人迹罕至的地方变成特色产业区。内蒙古策克口岸和乌力吉口岸依托高速公路，建起了工业园区，推动了区域经济发展。内蒙古自治区交通运输厅规划处处长李喜高兴地说：“园区进出货非常方便，加之土地成本低，一批以煤化工为依托的工业园区正在当地兴起。”

新疆霍尔果斯口岸到天津港的快捷通道，也为“一带一路”注入了新的活力。新疆维吾尔自治区交通运输厅副厅长汪宝良说：“此前进出新疆的高速公路大通道只有一条G30，一旦道路阻断，新疆与外界联系的大动脉就会‘梗阻’。京新高速公路通车后，对于新疆的经济社会发展将起到重大推动作用。”

从北京到乌鲁木齐，G7京新高速公路不仅是一条物理通道，更是一部当代“愚公移山”的活教材。这些“沙漠愚公”埋下了文明的种子，曾经的“生命禁区”正变为发展热土。如今，它正承载着“一带一路”的梦想，将中国的西部与世界紧密相连，见证着人类在极限环境下创造的永恒奇迹。

审核专家：人民交通出版社交通文史编辑部主任陈鹏

参考文献：

[1]“京新高速”：世界上穿越沙漠最长的高速公路[OL].央广网,2017-06-16.

[2]世界上穿越沙漠最长的高速公路是怎么炼成的？[N].新华社,2017-07-15.

[3]京新高速：大漠戈壁中崛起天路超级工程[N].中国青年报,2017-06-14.

[4]世界最长穿沙高速公路京新高速全线贯通[N].光明日报,2017-07-16.

[5]穿戈壁、过沙漠！这条高速公路今天通车了！[OL].央视新闻,2017-07-15.

[6]京新高速！中交集团参建世界穿越沙漠最长高速公路[OL].中国交建微信公众号,2021-07-30.

[7]今天，京新高速全线通车！为世界最长穿越沙漠高速[OL].人民网,2017-07-15.

中国科学家博物馆出品