浙江
世界第三大汽车制造商Stellantis正在放弃其氢动力汽车目标。
该公司向媒体证实，这种调整是由于欧洲缺乏对氢气加氢基础设施的更广泛投资，成员国在实施支持燃料电池电动汽车（FCEV）的欧盟立法方面进展甚微，如《替代燃料基础设施法规》。
此前，该公司已于去年1月推出了8款新的FCEV厢式车，并于2023年收购了燃料电池供应商Symbio 33%的股份。
当Stellantis推出八款新货车时，它表示此举将“巩固其作为欧洲商用车零排放推进领域无可争议的领导者的地位”。
但在2024年4月，当时的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯承认，氢动力汽车的成本“极高”，“远非负担得起”——这很难说是对其燃料电池电动汽车技术的有力支持。
五个月后，Tavares因与董事会意见不合而被赶出公司，这可能导致了战略的明显变化。
这家拥有克莱斯勒、雪铁龙、菲亚特、标致和沃克斯豪尔等品牌的大型汽车制造商在2023年5月收购法国燃料电池供应商Symbio 33%的股份时估计，到2024年底，它将生产多达10000辆氢动力货车。
Stellantis从氢作为燃料选择的转变也可能对法国最大的燃料电池制造商和Stellantis燃料电池供应商Symbio构成挑战，Symbio刚刚欢迎破产的电解槽制造商McPhy的前负责人Jean-Baptiste Lucas担任其新任首席执行官。
FCEV通常比电池电动替代品更昂贵，而且在欧洲并不受欢迎。
今年早些时候，总部位于法国的Hyvia——雷诺和Plug Power的合资企业，专注于为车队运营商提供燃料电池货车和氢燃料设备——因未能吸引到足够数量的订单而被破产清算。
（素材来自：Stellantis 全球氢能网、新能源网综合）
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