五菱“掀桌子”！首款越野SUV曝光，人人都能玩的起！

国产汽车这几年真是越来越有意思了，尤其是那些我们原本认为只会老老实实做”代步工具”的品牌，现在一个个都开始玩起了”花活”。就像五菱，从宏光MINI EV到风光系列，现在居然要杀入越野SUV市场？这么一辆硬派越野车要是真定在10万出头，啧啧，那可真是要在越野圈里掀桌子了。

不知道你有没有发现，近两年越野车市场突然变得异常火热。BJ60来了，坦克系列卖疯了，哈弗越野家族也卖得不错。但这些车型基本都是20万起步，真正10万级别的硬派越野，市场上还是一片空白。而五菱这次的越野SUV渲染图一经曝光，立刻引爆了网络讨论。方正的车身线条，隆起的引擎盖，经典的横格栅设计，甚至还有外挂式备胎，这些设计元素无一不在向消费者传递着一个信息：我们是认真的，这是一台有诚意的越野车，而不是那种贴个塑料护板就叫”越野”的城市SUV。很明显，五菱这是看准了普通人对越野生活的向往，却被高价门槛挡在门外的痛点。

走进车内，虽然目前内饰信息有限，但从五菱近期产品的表现来看，这台车的内饰很可能会采用实用主义路线。据传它可能会提供五座和七座两种布局选择，方便不同家庭的用车需求。控制台可能会采用横向布局，配置一块悬浮中控大屏，物理按键和旋钮可能会比较多，毕竟越野场景下触屏操作并不友好。座椅材质应该会偏向耐脏耐用，而不是那种一看就娇贵的真皮座椅。当然，基于五菱一贯的产品策略，后排空间肯定不会让人失望，甚至有消息称后排座椅可以180度放平，这对于户外露营爱好者来说简直是福音。想象一下，周末带上家人和朋友，开上这台车去郊外，后排一放平，铺上床垫，星空为被，荒野为庐，这种体验可不是随便哪款SUV都能给你的。

动力系统方面，网传将会有两种动力总成可选。一种是1.5T插电混动系统，可能会沿用五菱星光S上的那套，纯电续航预计在100公里左右；另一种是2.0L自然吸气发动机。听上去这两款动力系统都不算特别强悍，但要知道，真正的越野性能不完全取决于动力大小，而是取决于底盘结构、四驱系统的调校和车辆通过性。你能感受到五菱在设计这款车时的思路很清晰：它不追求极限通过性，而是为普通用户提供一个可以轻松应对一般越野路况的选择。这种”够用就好”的设计理念，正是五菱品牌的产品哲学。而且据说2.0L版本很可能会搭载四驱系统，这对于一款10万级的硬派越野车来说，已经很有诚意了。

说到价格，这可能是这款车最吸引人的地方。虽然官方还没有公布具体售价，但业内普遍预测它的起售价会在10万左右，顶配版本可能不会超过15万。你知道这意味着什么吗？这意味着那些原本可能要掏30万才能买到的越野体验，现在只需要10多万就能获得。当然，它肯定无法与那些专业级的越野车相比，但对于大多数普通用户来说，周末带着家人去郊外的山路、沙地、草原转转，这台车完全够用了。五菱这是要把越野生活的门槛拉得更低，让更多人体验到”说走就走”的自由。

市场定位上，这款车明显是针对那些向往户外生活、但预算有限的年轻人和小家庭。它既不是那种只能在城市里开的”伪越野”，也不是那种专业玩家才能驾驭的硬核越野车，而是处在中间地带的一个产品。从竞品来看，目前市场上还真找不到明确的对手。哈弗大狗、吉利豪越这些车型虽然也打着越野的旗号，但它们的设计理念和价格都与这款五菱越野SUV有明显差异。如果硬要说的话，也许只有即将国产的铃木吉姆尼能算一个”精神对手”，但价格和尺寸又不在一个量级上。

当然，任何产品都不可能十全十美，这款车也可能存在一些潜在的短板。首先是品牌形象问题。五菱在国内更多给人的印象是”经济实用”，而不是”硬派越野”，这种品牌认知的转变需要时间。其次是可靠性问题。越野车比普通车要面临更复杂的路况挑战，对车辆的可靠性要求更高，五菱能否在这方面做到让用户放心，还有待市场检验。最后是配置问题。为了控制成本，这款车在一些高级辅助驾驶系统和豪华配置上可能会有所取舍，但这也符合它的产品定位。

看到这里，你可能会问：这款车到底什么时候能上市？据可靠消息，五菱这款越野SUV很可能会在今年内发布，最快年底就能见到实车。不过现在市面上流传的都是渲染图，最终的量产版可能会有所调整。但无论如何，五菱这次的动作都释放了一个明确的信号：越野不再是有钱人的专属游戏，普通人也能玩得起。你对这款定位亲民的硬派越野车有什么期待？它会成为下一个爆款吗？