光占坑不干活？恒大汽车南沙地块，被政府收回！

一纸文件，将恒大拉回广州市民的面前！

7月8日，广州市规划和自然资源局官网上公示了一则《闲置土地认定书》（穗规划资源闲认〔2025〕9号）。

认定书指出，广州市规划和自然资源局南沙分局在前期向恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司核发《闲置土地调查通知书》，调查宗地已办理《不动产权证》，权属人为恒大恒驰新能源汽车科技（广东）有限公司，登记面积437441平方米。

根据《闲置土地处置办法》的规定及《国有土地使用权出让合同》相关约定，认定本宗地自2021年6月9日起为闲置地块，闲置原因为企业原因。

接下来，相关部门将收回该地块的国有建设用地使用权！

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恒大汽车与广州南沙的故事

不知道各位有没有印象，恒大汽车南沙基地在当年，还是蛮轰动的。

2018年，还是“宇宙第一房企”的恒大开始涉足汽车，并提出在全国建设多个生产基地的战略计划。

广州南沙项目，正是其中最早的一个。

为了造车大梦，恒大集团先后在南沙成立恒大智能汽车公司和恒大新能源汽车公司，分别以底价约3.6亿元拿下2018NGY-2地块，以约8.47亿元斩获2019NGY-2地块。

2020年，恒大新能源汽车再一次出手，以约5.9亿元拿下2020NGY-8地块，规划用于新能源汽车整车及核心零部件研发制造，即本次强制收回的地块。

彼时，万顷沙这三宗地块加起来，恒大汽车南沙基地总用地面积达到约170万㎡。

同一时期，前面两宗地块上的恒大汽车南沙生产基地完成主体建设。根据计划，首期产能20万辆/年，全部建成后年产100万辆，预计2020年年底投产。

如今在网上，还能找到很多当年的报道，其中不乏一些官方号的文章。

可见在那时，社会各界都是相信恒大能造车的，甚至是为恒大汽车选中了广州南沙而感到欣喜。

可惜，计划赶不上变化，大佬造车却半路抛锚。

时间转至2021年，恒大资金链断裂后，各大业务相继暴雷。

南沙生产基地建成以后，一直没有获得整车生产资质，也未投产经营，其余地块持续荒废。

另一方面，恒大集团一直未能完成债务重组，恒大汽车股票停牌也无限期延长。

明眼人都能看出来，这个项目哪怕再熬个三五年了，估计也只有一个“等”字。

此刻清算，是减少沉没成本的最佳方案。

此外，根据2020NGY-8地块监管协议，地块总投资不低于25亿，其中研发费用不低于20亿，投资强度不低于4500元/㎡，且承诺30个月内建成投产。

若竞得人未能兑现上述承诺，南沙区有权解除《国有建设用地使用权出让合同》，对土地进行收回。

恒大汽车南沙基地被政府收回，绝对的合情合规。

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赶走不干活的恒大 只会更好

关于广州南沙这宗地块被无偿收回，网上有人解读为“揭伤疤”的负面新闻。

但在我看来，却是一件大！喜！事！

站在城市发展的角度上，这宗地块被收储后可以重新出让，交予真正有实力的企业开发，重新激活万顷沙板块的产业活力。

这对南沙来说，无疑是一大利好了。

置于周边居民来说，更是如此。

就以地块东北侧的阳光半岛为例，该项目最早是以“恒大汽车城配套住宅”的形象出现的。

伴随着恒大的暴雷，项目先由中航信托接手、后由绿城管理代建设，历经转折最终圆满交付。

对于阳光半岛的业主来说，隔壁地块能被收回盘活，不仅可以升级城市界面，更能引入高新企业以及人才，催生更多住房或者购房需求。

交投以及房价，都有机会得到改善。

最后一点，该地块的收回，意味着恒大汽车已进入“清算时刻”，相关资产有望加快进入处置流程。

因为就在《闲置土地认定书》公布的前一晚，作为恒大汽车债主之一的金桥信息也发布了一则诉讼公告，并透露了不少恒大汽车债务偿还方案的细节。

我总结下重点信息：

第一，恒大新能源汽车和恒大智能公司手上的资产，主要为土地使用权及在建工程，即今天聊到的南沙汽车基地。

第二，两家公司的总欠款，接近125亿元！

第三，两家公司变卖资产后的偿债顺序，先偿还员工工资、缴税，再还工程款、有担保的债权，最后才到普通债权。

而普通债权人，譬如苦哈哈的媒体和弱小的供应商，60万以内的全还，超过60万的，只还0.7%。

这是什么概念？

如果有人借给恒大汽车1000万，那最终只能拿回66.58万——而且前提是，恒大汽车先把员工工资、税款、工程款付清。

当然了，蚊子腿也是肉。

如果恒大汽车不清算，若是相关部门不着手去梳理这些不良资产，偿付更是无从谈起。

这么说起来，恒大汽车南沙基地被收回，怎么就不算是好消息呢。

你们觉得，这块地被收回后又将作何处置，会不会有车企直接接盘？

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