北京
“我亲身经历过汶川地震，那种绝望的时刻，永远都忘不了。”
对43岁的安徽砀山运输人朱明星来说，这句话就是他十五年如一日奔赴灾区的全部理由。当灾难来临，大多数人从新闻里感受揪心时，朱明星的选择是逆向前行，把物资运往最需要的地方。
从2008年汶川地震的碎石路，到2010年云南大旱的干涸地，再到2023年日喀则地震的冰雪高原，这位来自安徽砀山的普通运输人，一次次将自己从日常的货运路线切换到紧急救援的生命线上。他不是专业的救援队员，却用最朴素的方式，诠释了一位运输人的责任与担当。
如今，朱明星驾驶着他的豪沃重卡，常年奔波在云贵川的险峻山路和长三角之间。
亲历汶川地震：人就在跟前，没法不管
谈及自己十几年来做过的公益，朱明星话不多，很平静。在他看来，自己就是一个普通运输人，看到同胞遇上天灾，心里“搁不下”，总觉得“能干点啥就干点啥”。
2008年5月，25岁的朱明星开着前四后八的大货车正在成都卸货。地震发生时，他正在停车场检查车子，突然地面开始晃，街上的人都在跑，远处还冒起了烟。“我当时心里就咯噔一下，知道是出大事了。”
震后，全国的救援力量都往汶川涌。“我人就在四川，离得这么近，怎么可能不帮？”这个念头很直接。当得知灾区急需物资时，他没多想就接下了运输任务。
从成都到汶川，这条路他以前跑过，但震后完全变了样。余震不断，路面开裂，塌方和滚石随处可见。最难的时候，车被乱石卡住，朱明星和同伴就跳下车，用手去搬那些尖石头。
“饿了就啃几口干粮，困了就在驾驶室里眯瞪一会儿，路过那些可能掉石头的悬崖，心里也发毛，但只能咬着牙开。”他回忆道。
后来，看到一排排板房在废墟上建起来，受灾的同胞们有了住的地方，领到了物资，对着他们这些运输人表达感谢时，这个平日里硬朗的汉子也忍不住湿了眼眶：“都是自己的同胞，遇上这事儿了，谁还能有别的想法吗？必须得帮一把！”
驰援云南大旱：看到他们喝上水，就觉得值了
汶川的经历，让朱明星对“担当”二字有了更深的理解。这份感觉，没有随时间淡去。2010年，云南遭遇大旱，土地干裂、人畜饮水困难的消息传开。
常跑云贵川线路的朱明星，再次发动了车子。他日夜兼程，把一车清水送到了急需的村庄。
“看到他们嘴唇都干得裂开了，拿到水的时候的开心。老人和小孩，也都一遍遍地说着感谢，就觉得这一路的累，一下子全值了。”从汶川运送救命物资到红河运送救命水，朱明星的“出手”，不是一时冲动，而是成了他骨子里的一种习惯。
风雪高原行：这方向盘，得往需要的地方打
2025年1月7日，西藏日喀则发生地震的消息传来，再次触动了朱明星的心：“我亲身经历过汶川地震，那种绝望的时刻，永远都忘不了”
无需动员，朱明星再次站了出来。11月13日，他在上海装货，是水星家纺捐赠给灾区的御寒物资。他的车厢里，是100包冬被和57箱被套，总共两千条棉被，要送到日喀则，让受灾的藏族同胞，特别是妇女儿童能暖和一点。
从上海到日喀则，来回一趟要十三天，最难走的是唐古拉山那段。高原天冷，路面结冰，空气稀薄，对车和人都是考验。
“冰雪路上开车，轮子都得小心翼翼地走，拐个弯都得格外留神。”当车辆最终抵达，他把物资亲手交到当地群众手里，看到她们裹上棉被时露出的笑容，朱明星觉得，这趟风雪里的奔波，有意义。
运输路上的风险，朱明星心里有数，不管是余震、塌方，还是高原的冰雪路，都让驾驶变得更危险。他坦言：“说一点不怕，那是假话。但一想到灾区那些人等着这点东西救急，再想想汶川那时候大家互相帮衬的样子，就觉得，这方向盘，得往需要的地方打。”
十五年车轮滚滚，七辆卡车更迭，朱明星的公益里程已经没法精确计算。从汶川的紧急驰援，到云南的送水接力，再到日喀则的雪中送炭，他每一次的选择，都是对“一方有难，八方支援”这句话最直接的行动。
他送去的不仅是物资，也传递着运输人“在平凡路上发挥不平凡影响力”的精神。这份精神，就像他车轮下延伸的公路，连接着守望相助的我们，将温暖送往最需要的地方。
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