北京
记者从深圳市智能网联交通协会获悉，近日，随着两条无人车线路在福田梅林片区成功上线，深圳正式迈入无人车全市域覆盖运营新阶段，无人配送网络在核心城区的进一步加密，为打造高效率的城市自动配送生态注入新动能。
服务场景延伸至12类
据了解，深圳无人车市域运营体系构建近期取得阶段性成果。目前，全市运营无人车已超300辆，全市域运营网络初具规模，服务覆盖100多个社区商圈，日均配送量突破10万单。除福田此次开通线路外，此前全市已经开通南山、宝安、龙岗、龙华、坪山、光明等多个区，此次服务覆盖面积扩大至全市域，服务场景也从民生配送延伸至制造业供应链等12类场景。
深圳市智能网联交通协会相关负责人介绍，接下来，深圳还将依托现有运营基础，加速拓展医疗急救、应急救灾等特种场景应用，计划于2025年底前逐步完善“全域覆盖、全场景应用”的无人车生态体系，探索自动驾驶产业化发展新路径。
“公交体系+无人配送”融合运营
目前，深圳已初步建成全国首个“公交体系+无人配送”融合运营框架。东部公交、西部公汽、深圳巴士集团三大国有公交企业协同发力，依托公交体系资源优势，加速构建深圳无人车全市域运营体系。
具体来看，东部公交作为核心实施主体，创新性复用公交场站网络资源，为美团等企业及无人车企提供安全停放、高效充换电及本地运维一体化服务，推进“公交+物流”融合创新。公司还建设本地化无人车脱困客服中心保障服务连续性，并联合院校培养专业人才，系统性提升运营韧性与智能化水平。
深圳巴士集团在福田、南山等核心城区，利用其庞大的公交场站网络、成熟的调度体系和社区服务经验，将运营边界延伸至城市末端物流，精准解决密集社区、商圈“最后100米”配送痛点。
其中，西丽麻磡片区已启动自动配送线路规划。通过“远程监控+现场救援”双重保障，实现了99.8%的运行安全率，市民可实时追踪配送轨迹，体验“30分钟智能达”服务。
西部公汽在宝安、光明升级公交场站为无人车转运与综合服务枢纽，以新玉路场站为试点，联合白犀牛公司探索产业园区“公交+”服务模式。
公交场站变身智能配送枢纽
深圳还大力推进无人配送基础设施建设，通过智慧场站升级赋能产业生态，采用“国企基建+民企技术”协同创新模式取得突破。三大公交集团联合美团等头部企业，将传统公交场站升级为智能配送枢纽。
记者了解到，龙岗教苑场站计划建成集成充电维保、智能调度等功能，无人车与无人机实现“地面+空中”配送衔接，预计配送效率将提升30%。西部公汽新玉路场站首创自用、支撑、全生态服务等多元合作模式，为企业提供从车辆采购到运营的全链条支持，推动公交角色从无人车“应用者”向现代物流网络“参与者”和“提供者”转变。深圳巴士集团启动福田全域运营规划，西丽片区全力推进自动配送线路闭环，形成“技术研发-场景落地-商业化运营”的全周期服务能力。(记者 戴晓蓉)
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