中国汽车“入关之战”：比亚迪巴西工厂首车下线，或成历史丰碑！

老铁们，今天讲的这件事啊，是国产汽车进军全球市场的一件大事，意义非凡。

7月1日，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里市举行巴西乘用车工厂首车下线仪式，比亚迪官方的说辞是“标志着比亚迪全球化战略迈入新阶段，见证比亚迪又一历史时刻”。我们一般人可能觉得这句话不轻不重，就是个行话套话，但在战略企划枪手眼里，这句话的含金量必将会持续上升。

早在2023年7月啊，比亚迪就宣布在巴西的卡马萨里市建设由三座工厂组成的大型生产基地综合体，总投资额达55亿雷亚尔（折合人民币约71亿）。卡马萨里市不仅是巴伊亚州重要的工业、经济中心，更拥有完善的汽车产业链配套和成熟的港口物流基础设施。

那么比亚迪在巴西建厂，投入重金到底是出于哪些考量呢？我们先来了解一下巴西汽车市场的格局。

一个有趣的现象是，巴西是全球第一个普及灵活燃料汽车的国家，这种汽车可以使用汽油、乙醇或两者混合燃料。2024年，灵活燃料汽车在巴西新车销量中占比高达79.1%，销量达196.7万辆。传统的汽油和柴油车也占有一定的市场份额，但比例正在逐渐下降。

另外一个现象是，巴西的新能源汽车市场近年来发展迅猛，2024年纯电动车和混动车销量合计超过17万辆，同比增长85%，占新车总销量的7%。2025年1至7月，巴西电动汽车注册量达94616辆，超过2023年全年总量。其中，纯电动汽车占比38%，插电式混动汽车占比31.7%。

而在巴西整个新能源汽车市场中，中国品牌占据着主导地位。2024年，巴西电动汽车和混动汽车总销量约为12.5万辆，比亚迪就直接占到了61.2%的市场份额，长城汽车和沃尔沃紧随其后。此外，江淮、奇瑞、哪吒等中国品牌也在巴西市场积极布局。

有数据预测，到2030年，新能源汽车可能会占到巴西汽车总销量的23%，而到2050年将达到惊人的84%！因为巴西Z府一直在积极推动新能源汽车的发展，例如2024年推出的绿色出行和创新计划，为符合条件的企业提供税收优惠及信贷支持。

可能有小伙伴就好奇了，巴西为何会大力推广灵活燃料汽车呢？哎，你别说这里还真有巴西独特的国情和地域文化的背景，我来给大家讲讲。

首先是丰富的甘蔗资源。

巴西是世界上最大的甘蔗生产国之一，而甘蔗是乙醇的主要生产原料。巴西的气候和地理条件非常适合甘蔗种植，这为乙醇燃料的生产提供了充足的原材料。

其次是当地政策的支持。

正因为巴西是传统的甘蔗大国，所以当地Z府从20世纪70年代开始就制定了一系列政策，主动推动乙醇燃料和灵活燃料汽车的发展了。而且在巴西，Z府会强制要求在汽油中必须添加一定比例的乙醇，以至于现在乙醇在汽油中的混合比例已从最初的7.5%提高到了27.5%。

巴西Z府不仅对乙醇燃料汽车提供税收减免，而且对车主还提供购车补贴，就好比中国大力推广新能源汽车，这劲儿是一样的。

乙醇燃料的价格通常低于汽油，使用乙醇燃料可以显著降低车主的燃料成本。例如，2025年巴西汽油价格约为5.66雷亚尔/升，而燃料乙醇的价格仅为3.4雷亚尔/升。这种价格优势使得灵活燃料汽车在巴西市场极具竞争力。

不仅是价格优势，而且乙醇的环保优势也是很突出的。

乙醇燃料是一种清洁能源，它燃烧产生的碳排放量仅为汽油车的三分之一。巴西Z府通过推广灵活燃料汽车，不仅减少了对传统燃油的依赖，还显著降低了温室气体排放。

巴西在乙醇燃料和灵活燃料汽车技术方面也积累了丰富的经验。现在巴西的灵活燃料汽车在功率、动力和提速性能等方面均可达到传统汽油车的水平。

说到这里一定有人问了，既然巴西本地人已经很认可灵活燃料汽车了，而且乙醇也具有经济性和环保性的优势，为何他们还会接受中国的新能源汽车呢？

简单地说，就是对比下来，新能源汽车在巴西人看来更经济，性价比更高。而且中国汽车的智能化程度高，尤其是中国产的新能源汽车普遍配备了先进的智能车机系统，如车载多媒体娱乐系统、远程控制功能、智能导航等，这个是很多老牌燃油车所无法替代的。

根据英国研究机构Rho Motion的调查，2024年巴西市场上售出的电动及插电式混动汽车中，82%为中国品牌。从2021年开始到现在，巴西群众对中国新能源汽车品牌普遍认可度较高，他们觉得中国车质量可靠、性价比更高。

更关键的是，巴西Z府对中国没有敌意，他们不像老美那样，整天想着把中国冒尖技术往死里掐。巴西Z府则对中国抱着开放和合作的态度，他们还计划到2030年使电动和混动车销量超过传统燃油车，或许到2040年中国新能源汽车占比最高能超过90%。

所以，中国汽车的战略机遇就来了。

巴西作为全球第六大汽车市场，对中国新能源汽车的战略意义，体现在市场增长潜力、锂矿资源保障、政策红利以及产业链协同效应的“三角驱动”。面对美国阵营的封堵与制C，中国品牌通过巴西本地化生产与技术输出，不仅规避了贸易壁垒，更深度参与全球新能源汽车产业分工。未来，巴西有望成为中国新能源汽车全球化战略的“桥头堡”，推动中国“入关”，从“汽车大国”向“汽车强国”迈进。

这，也是比亚迪此次巴西工厂首车下线的重要意义所在，因为大家都知道，比亚迪是国产汽车的扛把子。

截至目前，比亚迪新能源足迹已遍布六大洲、全球110多个国家和地区。上半年比亚迪海外销售超47万辆，同比增长132%，预计2025年全年海外销售将超过80万辆。

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