20万标配四驱+激光雷达，领克10 EM-P值不值得等？

说到现在的中大型新能源轿车市场，基本是百花齐放的状态，有主打舒适的、有主打智能的。但好像缺少一款主打运动的车型，所以在领克10 EM-P发布之后，我觉得这台车如果真能把这个差异化做出来，说不定销量还真不差。

先来看看已经发布的信息。外观设计延续了领克The Next Day设计语言，前脸使用了分体式灯组，上方为标志性的“Y”字形日行灯，下方为远近光一体的大灯组，中间为贯穿式的灯带，内部由多个矩形发光体组成，且加入了迎宾功能和驾驶辅助提示灯。

车身是标准的轿跑结构，车顶到后备厢之间采用大倾斜角度的溜背设计，尾部还可选装电动扰流板，运动感极强。尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，相比领克Z10来说，车长增加了22mm，高度增加19mm。

并且作为一款主打运动的车型，领克10 EM-P提供了全新的运动套件，增加了前唇、侧裙和小尾翼，后扩散器的设计也有所变化，尾部给了小鸭舌和电动尾翼两种选择。此外领克还为新车带来了天云米、鎏光金和璃光紫这3款全新颜色，加上极夜黑、流体灰和拂晓白一共有 6 种颜色。

内饰部分，新车保留家族化设计风格的同时，提供了新的内饰配色和材质，配色包括月影黑、赤霞橘、日光米和曜金黑四种选择，其中曜金黑内饰还同时配备超纤绒翻毛皮座椅、绒顶棚和黄色安全带等元素，是最运动的内饰选择。

配置层面，全车座椅支持按摩、加热、通风和电动调节，后排座椅可调角度从117°至124°。音响系统配备23个Harman Kardon扬声器；5.7L车载冰箱支持-6℃至10℃制冷和35℃至50℃加热；后排提供承重达15kg的小桌板，但不确定这些配置是否标配。

动力是领克10 EM-P最大的看点，其全系标配四驱插混系统。发动机为全新电混专用的1.5T引擎，DHT Evo电混变速箱采用P1+P3电机构型，后桥还有一台P4电机组成电四驱系统。整车综合功率390kW，峰值扭矩755牛·米，百公里加速5.1秒，最高时速210km/h。

并且为了摆脱四驱车能耗高的标签，领克10 EM-P针对性的优化了性能和经济性，亏电油耗4.2L/100km。加上领克10 EM-P提供有两种电池容量可选，一种是来自宁德时代的18.4kWh 磷酸铁锂电池，CLTC续航120km，另一种是来自衢州极电的38.2kWh磷酸铁锂金砖电池，CLTC 续航 240km，日常使用纯电模式，成本足够低。

有四驱了，那么在操控性上肯定也不能拉跨，该车型依托CMA Evo原生新能源架构打造，采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，并全系标配液压可变阻尼系统，面对不同路况可实现动态调节，整车的操控性、舒适性及安全性都有一定保障。

另外一个比较有诚意点就是全系标配激光雷达和700TOPS算力的英伟达Thor芯片，这套方案采用支持了车位到车位领航、G-AES 通用障碍物连续自动避让、泊车辅助功能和人车伴行等30多项智能辅助驾驶功能。听上去挺唬人，但目前还没有得到用户和市场的检验，建议不要报太大的希望。

总结：目前来看领克10 EM-P的整体配置不低，尤其是全系标配四驱、激光雷达，所以售价应该不会太低，预估起售价‌19.98万-20.98万‌，顶配在25万左右。如果主销车型真在20万这个区间，那么凭借四驱+激光雷达+5米车长+3米轴距+领克的底盘功底，那么整体的销量在中大型轿车中应该会比较稳定。如果暂时不着急购车，可以等等8月正式上市。