迈凯伦与银石的较量，汉密尔顿11年神话是否终结？

导读：本周末F1将在银石赛道开跑，全年最快的赛道之一今年将会被迈凯伦双星统治；汉密尔顿11年连续登台记录看样子要被打破了；奔驰呢，说不定还能抢个领奖台位置；至于维斯塔潘，祝他本周好运吧！

本周末，F1将回到赛事的首场举办地——英国银石，这里不仅被誉为方程式赛车的起源地，甚至还是很多车队的大本营——迈凯伦、威廉姆斯、红牛、梅赛德斯、马丁。银石赛道作为年度24场比赛平均速度最快的赛道之一，一直备受车迷们的喜爱。“银石之王”汉密尔顿曾经将银石赛道的全油门单圈比作驾驶战斗机，足可证明银石赛道的特质。

背靠背的比赛，阳间时间！对于中国的车迷来说，简直不要太舒服了。时间方面，本周末银石赛道继续延续了常规的比赛安排：7月4日 一练 19:30、 二练 23:00；7月5日 三练 18:30 、排位赛 22:00；7月6日 正赛 22:00。这样的时间一是不用熬夜，二是还不用翘班看练习赛，车迷们完完全全备好啤酒烧烤小龙虾在家舒舒服服地把比赛看了，一个词形容——幸福！

自1950年加入F1以来，虽然银石赛道经过很多次的调整和修改，但这条高速赛道始终是全年24场比赛中平均速度最快的赛道之一。现阶段的赛道全长为5.891KM，需要车手们在52圈的比赛中跑总里程数则是306.198KM。两段DRS的布局之下分布着10个右弯和8个左弯一共18个弯角。目前的正赛最快圈速纪录是红牛车手维斯塔潘在2020年做出的1分27秒097，去年梅奔车手拉塞尔1分25秒819获得杆位。银石作为一条中高下压力的赛道，单圈的全油门占比接近70%高速的特性。也决定了银石不仅是看重车手驾驶技术、更是和赛车性能强弱息息相关的一条赛道。

提到银石，必定绕不开和引人关注的一定是是主场作战的“七冠王”汉密尔顿了。汉密尔顿在银石拿下了7个杆位，9个分站赛冠军，15个领奖台，更夸张的是从2014年开始连续11年登上领奖台，保持着100%登台率。是历史上银石冠军次数最多的车手，完全可以被称得上是当之无愧的银石之王。

在如此辉煌的历史战绩下，汉密尔顿在加入法拉利车队的第一年能否延续去年的强势了？将会是本场大奖赛车迷们最大的看点之一。相信老汉的车迷们都想着这份记录能够保持下去，但理想很饱满现实却很现实——汉密尔顿11年连续登台记录看样子要被打破了！虽然法拉利在上周奥地利通过底板的升级，实现了赛季双车最好成绩，汉密尔顿也拿下了第四，但法拉利和迈凯伦的差距是看得到的，十圈不到被拉大到4秒以上，最后落后将近20秒完赛，这对法拉利和汉密尔顿来说是远远不够的。

在银石赛道，法拉利即将迎来本赛季最为关键的一次升级。此次升级主要聚焦于赛车的后悬挂系统。其目标在于消除后悬挂的扭曲问题，同时矫正悬挂的运动力学特性，进而恢复赛车尾部的稳定性。升级能带来多大的提升目前也不好判断，但可以大胆地说一句，法拉利要挑战迈凯伦，特别在银石这条高速赛道上，不太现实。

除了迈凯伦双子星大概率占据领奖台两个位置的情况下，汉密尔顿如果需要连续登上领奖台，还需要战胜队友勒克莱尔和梅奔。自加盟法拉利以来，汉密尔顿仅在伊莫拉站的排名比队友高，而且汉密尔顿对于现在这台车的操控适应性和勒克莱尔相比是有差距的。在采用相同策略的情况下，汉密尔顿若想超越勒克莱尔，着实存在较大难度。唯有车队为二人制定不同的策略，且汉密尔顿所采用的策略更具成效时，他方有可能实现对勒克莱尔的超越。

除了队友外，影响汉密尔顿登台的因素还有梅奔。虽然在奥地利，高温对于梅奔的影响目前看起来依旧很严重，但在银石，多变的天气和没那么高的温度——正赛预测下雨概率43%，湿度保持在 60% 以上，气温 19 摄氏度，主场作战的奔驰车队还是能够找回一些竞争力的，就像去年的比赛一样。这场比赛，抛开迈凯伦不说，梅奔必定会是法拉利和汉密尔顿领奖台最大的竞争对手。

维斯塔潘在奥地利经历了倒霉的一个周末，先是排位赛最后一个飞驰圈因为加斯利的失误引发的黄旗，只拿到了排位赛第七名的发车位置，在正赛中更是在第一圈就被安东内利撞退赛。赛后“汽车人”罕见地发出了“弃冠宣言”——希望人们别再过多提及他夺冠这个事了。赛后，车队顾问马尔科坦言，目前红牛与迈凯伦不再一个档次上，并对银石站比赛表达了自己的担忧：如果在红牛环赛道上每圈落后迈凯伦半秒，如果把这种情况推算到银石赛道，看起来要落后迈凯伦1.5秒。平衡性差、轮胎损耗异常备受维斯塔潘和角田诟病，更要命的是红牛目前还没有找到升级和调教方向和办法。红牛已经在本赛季停止了大的升级计划，将赛车的研发重心转移到了2026年，所以我们只能祝维斯塔潘本周末好运了。