长安汽车宣布将在欧洲建厂！本地化生产规避高额关税

汽车资讯零部件采供一步到位

全球汽贸网资讯，中国汽车制造商长安汽车(000625.SZ)的一位高管周三告诉路透社，该公司计划在欧洲设立一家工厂，以支持其未来在欧洲大陆的销售，目前已在评估该工厂可能的选址地点。

（图片来源：路透社）

“我们致力于进军欧洲，在欧洲制造，服务欧洲市场，”长安汽车欧洲市场、销售及服务负责人Nic Thomas在伦敦郊外一场活动中试驾该公司的电动深蓝S07 SUV时表示。“我们正在这里研究本地化制造解决方案。”

Thomas 表示，他不便透露欧洲组装厂的具体时间表，但称“我们已确信将达到（销售）目标销量，因此我们已进入规划阶段。”

长安汽车曾在3月表示，计划今年携电动车型进入欧洲10个市场。

同时负责长安汽车英国业务的Thomas表示，该公司将于今年开始向英国消费者销售深蓝S07，并于9月开始交付。

根据汽车行业分析师Felipe Munoz的数据，2024年，长安汽车是全球第16大汽车制造商，销量超过220万辆。

Thomas表示，长安汽车去年在中国以外地区销售了60万辆汽车，今年目标是将其提升至100万辆。

长安汽车加入了其他一些已在欧洲开展销售的中国汽车制造商行列，包括比亚迪(002594.SZ)和奇瑞(CHERY.UL)。

欧盟已对中国制造的电动汽车加征关税，但比亚迪和奇瑞均已宣布了本地化汽车生产计划。比亚迪正在匈牙利建设一家电动汽车工厂，奇瑞则将与其当地合资伙伴 Ebro 在西班牙生产汽车。

周三早些时候，中国汽车制造商吉利(GEELY.UL)表示，将在英国推出其吉利品牌，首款上市车型为电动EX5 SUV。

中国车企“欧洲本土化”进入深水区：长安汽车建厂计划的战略破局

长安汽车宣布欧洲建厂计划，标志着中国电动车出海战略从“贸易出口”向“本地化生产”的关键跃迁。面对欧盟高额关税壁垒，长安效仿比亚迪、奇瑞的本地化路径，以“在欧洲造，为欧洲造”的宣言，凸显中国车企全球化思维的成熟——不再依赖价格优势，而是通过深度融入当地市场规避贸易风险。

其布局时机极具深意：一方面借深蓝S07等新品登陆欧洲的势头（9月英国交付）建立品牌认知，另一方面以百万海外销量目标倒逼产能落地。这种“市场-工厂”双线并进模式，既是对欧盟政策的应激反应，更是中国汽车工业从“产品输出”升级为“体系输出”的缩影。

随着吉利同步进军英国市场，中国车企正以集群之势改写欧洲电动车竞争格局。但本土化不仅是产能转移，更需技术标准、供应链与文化认同的深度融合，这将是下一阶段真正的考验。

“2025长安汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会”即将召开

当前，智电汽车成为全球汽车发展的潮流趋势。产业转型叠加消费升级，进一步加剧行业竞争，颠覆原有制造方式、商业模式和产业生态，带来全新挑战与机遇。

面对新的形势，长安汽车加速推进“香格里拉”、“北斗天枢”、“海纳百川”三大计划，布局长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能电动品牌，形成满足不同细分市场需求的新发展格局。

为搭建智电汽车创新技术交流合作平台，进一步推动前瞻技术落地应用，深化产业链供应链企业与长安汽车及全生态链体系之间的高效沟通、务实合作，长安汽车联合重庆汽车工程学会自2023年开始举办年度性品牌活动—“长安汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会”系列活动。自2023年首次举办以来，累计有300余家行业知名企业走进长安汽车深度交流，对加强跨界对接、联合研发、整零协同等，发挥了重要作用。2025年，系列活动将从长安汽车研发和采购需求出发，聚焦热点领域，进一步创新升级。

2025年7月24-25日，由长安汽车官方主办的“2025长安汽车前瞻技术与生态链合作展示交流会”将在重庆长安全球研发中心举行。活动由重庆汽车工程学会联合主办，全球汽贸网协办。从“链主”⻓安汽⻋的研发和采购需求出发，定向邀请产业链供应链头部企业参加。包括现有核⼼供应商、潜在供应商及全⽣态链企业。⼀是帮助现有供应链企业挖潜增效，强优补缺，全⾯优化提升配套能⼒。⼆是发掘储备潜在供应商，加强整零务实合作，共筑新型“伙伴”式供应链⽣态圈。三是推动全⽣态链企业之间的深度合作。届时，长安汽车采购中心、科技项目部、前瞻院、研究总院、深蓝汽车、阿维塔科技、产品部、设计中心、制造中心等十大核心部门将悉数参与，与参会企业进行面对面的技术交流与合作洽谈。

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（编译：全球汽贸网 Lucy）