山东
先说说设计，零跑B01走的不是那种夸张的未来感，而是更偏向于简洁流畅的轿跑风格。0.197Cd的风阻系数比保时捷Taycan（参数丨图片）还低，溜背造型配上隐藏式门把手，车身线条干净利落，没有多余的棱角。前脸是贯穿式灯带，车顶激光雷达微微隆起，不突兀，反而有种科技感的协调。说实话，这车开出去，不懂的人可能以为它得卖20万以上，但实际上，它的价格比很多燃油A级车还便宜。 
动力和续航是零跑B01的另一个杀手锏。它提供了三种电机功率，100kW、132kW和160kW，对应的CLTC续航分别是550km和650km。650km的版本在同价位几乎找不到对手，比亚迪秦PLUS EV最高才510km，小鹏MONA M03是620km，但价格都比B01贵。零跑还全系标配了热泵空调和7合1热管理系统，冬天续航缩水会比竞品少很多。快充方面，30%-80%只要18分钟，喝杯咖啡的时间就能增加400km续航，这在同级别里算是顶尖水平了。 
价格是零跑B01最大的王牌。10.58万起，顶配13.58万，这个价位你能买到什么？燃油车的话，大概是轩逸、朗逸的中低配，配置寒酸，智能化基本为零。电动车里，比亚迪秦PLUS EV起售价12.98万，续航还短一截；小鹏MONA M03起步13.99万，比B01顶配还贵。零跑这次明显是冲着“价格屠夫”来的，它不跟你玩品牌溢价，就是实打实地堆配置、降价格，让消费者用最少的钱买到最多的东西。 
最后说个有趣的观察，零跑现在的打法，像极了当年小米手机横空出世时的样子——用顶级配置+低价策略，硬生生在红海里撕开一条路。当年小米让山寨机彻底消失，现在零跑是不是也能让那些“高价低配”的电动车感到压力？至少从B01来看，它已经让这个市场的竞争变得更激烈了，而这最终受益的，还是我们消费者。
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