世界首次！巨力索具助力杭州湾跨海铁路桥首座预制墩身成功架设

6月29日

在杭州湾跨海铁路桥中航道桥建设现场

高7米，重达500吨的

首节预制墩身节段

在“盈尚1”起重船的吊装下

被精准架设到108号墩上

巨力索具再次为世界级工程项目添力！

此次预制墩身架设是世界首次

在强潮海湾复杂水文条件下完成

大直径超长群桩基础装配式桥墩施工

标志着杭州湾跨海铁路大桥

装配式墩身架设工艺性试验成功

我国高铁跨海桥梁建造技术实现新跨越

杭州湾跨海铁路桥

是新建南通至宁波高铁的控制性工程

包括北、中、南三座航道桥

和跨大堤、海中、浅滩区引桥

全长29.2公里

采用时速350公里的双线无砟轨道设计

是目前世界上在建长度最长

建设标准最高的高速铁路跨海大桥

建成后将创下多项世界纪录

在世界铁路桥梁建设领域

具有里程碑意义

此次架设的108号墩

首节预制墩身节段

长9.1米、宽4.1米、高7米

在金塘墩身预制场预制后

通过“安亿平丰66”运输船

运至建设现场进行架设

是高速铁路跨海桥梁中首次采用

“自锁式预应力+胶接缝”连接方式的

现浇-预制组合式桥墩工段

杭州湾是世界三大强潮海湾之一

也是典型“喇叭状海湾”

存在大潮差（最大潮差8.69米）

强冲刷、急流速（最大流速5.3米/秒）

深厚淤泥层及浅层气多发等特点

基础施工难度大、安全风险高

面对杭州湾复杂的水文环境

巨力索具为预制墩身的架设

创新开发了“一体式智能平衡吊具系统”

核心装备为可承受千吨级负荷的墩身吊具

实时抵消风浪摆动确保墩身空中姿态稳定

在强涌浪、高盐雾的恶劣条件下

巨力索具与客户单位项目建设管理单位

多次开展相关试验和演练

最终实现了毫米级的墩身与承台对接精度

充分验证了系统卓越的抗风浪稳定性和操控性能

目前

杭州湾跨海铁路桥三座航道桥

均已完成基础施工

正在进行塔柱施工

预计2027年底具备通车运营条件

此次合作

巨力索具以实际行动证明了其能够

为重大工程建设提供全方位解决方案的实力

未来，巨力索具将用创新技术

服务更多国家重大基建项目

- 关于“南通至宁波高铁” -

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。南通至宁波高铁建成后，将与盐城至南通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。

(巨力索具)