绿城前掌门张亚东香港机场被“劝返”！激进扩张终折翼

最近几年，知名房企高管被限制出境的新闻时有出现。

在离任三个月后，绿城中国前掌门人又传出了大消息——6月26日晚间，多个信源透露，张亚东近日在香港国际机场离境时被有关部门"劝返"。

据悉，这位刚刚卸任三个月的房企大佬原计划飞往加拿大，进行一场告别地产江湖的私人行程，在枫叶国重启自己的后半生。

这一戏剧性场景，为张亚东掌舵绿城的六年征程画上了一个意想不到的句号。

2018年，在宋卫平退出绿城核心管理层之际，中交系出身的张亚东即接任董事会主席。

彼时，绿城刚刚经历与融创的股权争夺战，市场对其未来充满疑虑，而张亚东的上任，曾被寄予厚望——他既熟悉中交的央企管理风格，又需要延续绿城的产品基因。

此外，政商旋转门的经历还赋予了他独特的资源整合能力。

然而，张亚东时代的绿城，却走上了一条与中交预期截然不同的道路。

他没有选择稳健经营，而是提出“2025年冲击5000亿元”的战略目标。为了重回规模赛道，绿城采取了高周转的激进策略。

绿城强力推行的“5912”策略（5个月开工、9个月开盘、12个月现金流回正）确有成效，从2019到2021年，绿城的销售额从2018亿飙升至3509亿元。

站在那时间节点看，5000亿的目标也并非遥不可及。

在住建部推出“三道红线”之后，绿城仍未止步，仍旧在2020-2024年间逆势扩张，拿地金额连续多年位居行业前五。

在2024年，绿城更是凭借在苏州、杭州和上海等地土地市场上的豪举，荣膺“地王收割机”的称号。

但代价是，绿城的毛利率从2019年的24.7%暴跌至2024年的13.1%，盈利能力大幅下滑。

与此同时，绿城*销售规模也一直在3000亿左右徘徊，2024年虽然降到了2768亿元，但好歹也能勉强归到3000亿的辐射范围里。

号称“规模稳健”。

张亚东的激进扩张，表面是追求规模增长，深层则源于对自身角色的根本性误判。

作为央企中交控股的企业，绿城的战略定位本应锚定“稳健经营、利润优先”。然而，张亚东却试图以逆势扩张的业绩证明“另一条路径”的可行性，忽视了职业经理人在央企体系中最关键的平衡能力，即在股东意志、市场规律与企业长远利益间寻求最优解。

这种战略背离，最终直接触发了中央巡视组对中交“控股不控权”的整改意见。

绿城曾是“品质地产”的标杆，宋卫平时代的产品力为其在高端市场铸就了坚实的品牌溢价护城河。但在张亚东掌舵期间，对规模的过度追逐时常压倒了品质坚守，绿城赖以生存的品牌价值在一点点折损。

更关键的是，张亚东低估了政策周期的威力。“三道红线”政策犹如行业分水岭，当众多奉行高杠杆模式的同行接连倒下，绿城在其选择的逆周期扩张路径上，却怀揣着“例外者”的幻想前行。

2025年5月，上海的富豪们争夺潮鸣东方的120套豪宅，套均价超5000万元。绿城一日揽金近70亿元。

这块地是张亚东时期所拿，并由于是小米退地而为市场所知，绿城一日揽金近70亿元的捷报，让刘成云交出了一份不错的成绩单，算是张亚东留下的一份厚礼。

张亚东或许是中国地产行业职业经理人的一个缩影——他们既不是创始人，无法像王石、宋卫平那样拥有绝对话语权；也不是纯粹的央企干部，熟谙体制内的语境。

这种身份的模糊性注定要承受着来自各方的期待，在行业的剧烈震荡与转型中寻找航向。

张亚东的继任者——刘成云30多年来扎根央国企，曾任中交集团党委常委、副总经理，上海振华重工党委书记、董事长等职，有着丰富的央国企管理经验，象征着中交对于绿城治理逻辑的回归与重塑。

接下来，绿城会怎样调整？