股东被追债 前海财险20%股权七折起拍

　　阿里司法拍卖平台的一则公告，揭开了旋涡之下前海财险的多重困局。

　　日前，阿里司法拍卖平台显示，钜盛华持有新疆前海联合财产保险有限公司（简称“前海财险”）的20%股权，将于7月21日开始在司法平台拍卖。这笔股权起拍价3080万元，评估价4400万元，相当于打七折。此次拍卖缘于中融人寿对“宝能系”高达20.25亿元的债权追偿。

　　作为前海财险的股东，钜盛华正是“宝能系”的成员之一。这折射了前海财险自身经营困境，也传递市场对“宝能系”资产的看淡信号。

　　“一把手魔咒”：

　　成立不到十年，经历四位董事长　　

　　官网显示，前海财险是经原中国保险监督管理委员会批准设立的全国性财产保险公司，于2016年5月开业，注册资本10亿元，公司住所位于新疆乌鲁木齐，营业场所位于深圳。　　

　　现任董事长是“空降兵”　　

　　现任董事长霍建梅不是来自“宝能系”高管，而是“空降兵”。今年1月，深圳金融监管局批复了她的董事长任职资格。1961年3月出生的霍建梅是保险圈“老将”，曾长期就职于中国平安，担任平安集团部门负责人、集团下属专业公司及上市公司高级管理人员、平安产险等多家专业公司的机构负责人，工作经历涉及保险、投资、科技等多领域，被业内评价为“能力很强、资源很广”。

　　据南都湾财社记者观察，这位拥有三十余年保险从业经验的平安老将执掌这家民营险企，更多是“临危受命”之举。　　

　　最大任务是降低综合成本率　　

　　实际上，自2016年成立以来前海财险陷入“一把手魔咒”，不足十年经历了四位董事长。

　　早在2016年，宝能集团创始人及前海人寿董事长姚振华成为前海财险首任董事长。2017年2月，因前海人寿存在“编制虚假材料、违规运用保险资金”等问题，姚振华被原保监会撤销任职资格并禁入保险业10年，随后他辞去前海财险董事长职务。

　　接棒姚振华的是宝能高管黄炜。黄炜于2013年12月加盟宝能集团，曾出任高级副总裁、负责集团公司投融资业务。值得一提的是，黄炜曾两次掌舵前海财险。2017年，他接替姚振华出任董事长，后于2019年5月卸任。2021年4月再次出任董事长，2022年8月，据媒体报道，黄炜因“个人原因”被有关部门调查。

　　现任平安银行行长冀光恒曾任宝能集团副董事长、联席总裁，2019年他曾短暂担任前海财险董事长约一年，而后加盟“平安系”。

　　有分析认为，前海财险的董事长更迭频繁，主要受宝能系内部调整及监管问题影响。直到2025年1月，霍建梅正式获批出任董事长，“掌舵人”之变尘埃落定。业内分析，她的最大任务是在短期内迅速降低企业的综合成本率，提升企业的投资业绩，操刀化险改革。

　　连环考验：从合规到止损，从稳住局面到协调关系

　　不过，履新不足半年，这位“平安老将”已经面临连环考，涉及高管变动、合规内控、股权冻结、偿付能力不足、巨额亏损、综合成本率高企、法律纠纷等诸多考验。　　

　　成立前8年累计亏损7.8亿元　　

　　就在本月，与霍建梅“搭班子”的总经理李功霓因个人原因辞任，被称为“闪电离职”。李功霓也是保险老人，曾在太平财险、鼎和保险、国任财险等公司任职，2024年初出任前海财险总经理。

　　在总经理缺位的情况下，目前霍建梅麾下的高管矩阵包括副总经理李玮玮；审计责任人王占军；合规负责人、首席风险官胡晟；总精算师楠笛，还包括董事、董事会秘书郭阻尼。值得一提的是，上述多人是“74后”，楠笛和郭阻尼则是“80后”。

　　对于董事长霍建梅而言，她履新以来公司在合规方面也存在挑战。2025年4月15日，前海财险因财务数据不真实、聘任不具任职资格人员、违规投资不动产、未按规定使用经备案的保险费率等行为，被国家金融监督管理总局深圳监管局罚款93万元，多名高管被警告和处罚。随后，前海财险公告称，“处罚对公司的业务经营及财务状况无重大影响”。

　　5月，前海财险阿克苏中心支公司因利用保险代理人从事以虚构保险中介业务的方式套取费用，被当地监管部门罚款15万元。

　　聚焦多个关键指标，亏损或成为霍建梅的更大挑战。2024年，前海财险保费收入15.25亿元，业务收入有所企稳，但距离2019年22.66亿元的峰值仍有差距。2024年，其净利润为-1.12亿元，亏损较上年继续扩大。按照业界统计，成立前8年来，前海财险累计亏损额高达7.8亿元。记者了解到，以车险为核心业务的业务结构失衡是其亏损主因。　　

　　面对治理难题和偿付能力等“红线”　　

　　持续亏损与偿付能力则互为表里。2025年第一季度偿付能力报告显示，前海财险综合、核心偿付能力充足率均为104.67%，较2024年末再降4.06个百分点，距离100%的监管红线仅一步之遥。今年一季度，前海财险的风险综合评级仍为C类，已连续12个季度偿付能力不达标。

　　与此同时，与股东及其关联方的债务关系，也值得注意。前海财险2024年2号临时信息披露报告显示，“公司股东及其相关方因其流动性问题，短期内无法足额缴纳拖欠我司保费。经公司与各方充分沟通，制订了股东及其相关方合计应收保费1.2787亿元的重组方案”。

　　据悉，前海财险股东及其相关方（包括宝能汽车集团有限公司等237个公司）合计欠付保费超过1.2亿元。而2023年的一则临时信息披露报告还显示，深圳市宝能投资集团有限公司、深圳市钜盛华股份有限公司、深圳建业工程集团股份有限公司、宝能汽车销售有限公司等8家公司拖欠前海财险应收保费超过9600万元。

　　从合规到止损，从稳住经营局面到协调关系，面对这些“连环考”，64岁的“保险女将”霍建梅能否借力她在平安任职期间积累的渠道合作、风控技术等资源带来新动能、新气象，值得期待。不过，面对前海财险根深蒂固的治理难题和偿付能力等“红线”，她的“化险改革”之刃在哪里，依然成谜。　　

　　采写：南都·湾财社记者 卢亮

　　制图：李斌（豆包AI）