从球场到赛车场！梁靖崑与领克Z10上演跨界速度秀

在体育与汽车的跨界融合日益成为潮流的当下，一场令人瞩目的联动在株洲赛道激情上演。国乒冠军梁靖崑驾携手领克Z10，以风驰电掣之势，为我们带来了一场速度与技术的精彩碰撞。

梁靖崑，这位在乒乓球领域以“暴力美学”著称的冠军选手，手握多哈世乒赛季军、24年乒超联赛冠军奖杯，在赛场上的他总是以精准的扣杀和强大的爆发力征服观众。而此次，他以领克Z10车主的身份，将自己的首台电车驶入了株洲赛车场的赛道。这里是领克Z10用户专属赛道活动第四站的收官之地，梁靖崑的到来瞬间点燃了现场的热情。

其实，梁靖崑与领克Z10的缘分早在去年12月就已结下。当他第一次见到这款领克首款纯电轿车时，就被其“明日格调”设计语言所吸引。对他而言，选择领克Z10不仅是更换交通工具，更是对“性能平权”理念的一次大胆尝试。毕竟，一位在竞技场上追求极致的运动员，敢于将人生首台电车开上赛道，这背后是对技术的绝对信任。

在TCR赛车冠军朱戴维的指导下，梁靖崑首次驾驶领克Z10切入弯道。加速时的迅猛和底盘的稳健让他不禁称赞：“很刺激！领克Z10真的很好开，底盘稳加速快。”这句朴实的评价，直接切中了电动车赛道性能的关键。它表明，当技术足够成熟，纯电车型同样能在赛道上释放驾驶激情。

领克Z10能获得冠军的认可，离不开其背后的技术支撑。800多个小时的专业赛道调校，工程师将每一圈赛道数据转化为量产车的操控质感。这种务实的造车理念，在“直瀑式油冷技术”上体现得淋漓尽致。相比水冷、风冷只能在电机外部降温，油冷技术直接深入热源核心，让峰值功率持续输出时间达到10秒，更实现SOC大于50%时连续12次零百加速无衰减。这组数据打破了“电动车性能衰减”的固有认知，如同运动员的持续爆发力，依靠的是技术对“耐力”的保障。

底盘悬架的配置也展现了领克Z10的“全能”。全铝合金的前双叉臂+后多连杆设计，从材料上奠定了轻量化与高强度的基础。双腔空悬和CCD连续可变阻尼电控减振系统的加入，让赛道操控与日常舒适实现了平衡。

同时，领克Z10对安全与性能同等重视。84.65%的高强度及以上钢材和铝合金占比，使车身侧向稳态G值达到1.1G，超越百万级豪华品牌；45500N・m/deg的车身扭转刚度，比百万级旗舰豪车还高8%。搭配dTCS牵引力控制系统对驱动轮扭矩的精准控制，车辆在入弯时能有效抑制转向不足或过度。梁靖崑在发卡弯操作方向盘时，车身响应几乎与转向同步，没有传统电动车因重心问题导致的拖沓感。

从乒乓球场到赛车场，梁靖崑与领克Z10的跨界联动，为我们展示了纯电车型的赛道潜力。作为中国品牌首款挑战顶级赛道的纯电轿车，领克Z10以技术创新打破了“电车不适合赛道”的偏见。冠军选手的专业认可，更是为其“实力派”标签增添了有力佐证。这不仅是一次体育与汽车的跨界合作，更是技术进步推动行业发展的生动体现。未来，我们有理由相信，随着技术的不断创新，纯电车型将在更多领域展现出强大的实力，为消费者带来更多惊喜。