上海
最新消息，载有3000辆中国汽车的运输船“Morning Midas”号已在北太平洋国际水域沉没。
根据船舶管理公司Zodiac Maritime发布的声明，由于火灾造成损坏，加之恶劣天气和船舶进水，汽车运输船“Morning Midas”号已于当地时间6月23日16时35分（UTC-9）在水深约5000米、距离陆地360海里的海域沉没。目前尚不清楚在是否有车辆在沉没前被卸下。
事发时，“Morning Midas”号载有约350吨汽油燃料和1530吨超低硫燃料油。美国海岸警卫队表示：“目前未发现明显污染，已派出船只在现场应对任何污染情况。”
作为预防措施，两艘配备污染控制设备的打捞拖船“Garth Foss”号和“Salvage Worker”号仍留在现场，以监测任何污染或残骸的迹象。
为进一步应对突发情况，打捞团队还将派遣另一艘专业污染响应船“Endeavour”号前往事发地点，该船配备溢油遏制和回收系统等污染应急设备。
，“Morning Midas”号在阿拉斯加阿达克以南约300英里处发生火灾，首先在载有电动汽车的甲板区域发现烟雾。船上消防灭火系统未能将火势控制住。22名船员在未能扑灭大火后安全撤离。事发当日，船东宣布弃船。
美国海岸警卫队C-130J“超级大力神”运输机对“Morning Midas”号进行空中巡查/摄于6月8日
根据此前公布的现场照片，“Morning Midas”号的外壳几乎已经全部烧毁，且在事发几天后出现船尾出现倾斜迹象。
6月9日，首艘搭载救援团队及专用设备的“Gretchen Dunlap”号拖船抵达事故现场，此时该船仍在燃烧，并认为能够维持船体结构完整性；6月11日，事故船拖缆连接至拖船；6月16日，第二艘打捞船“Garth Foss”号抵达，当时的热成像扫描和目视检查均未发现船上存在活跃火源。
“Morning Midas”被拍到位于阿拉斯加阿达克以南约300英里处/摄于6月3日
公开资料显示，“Morning Midas”号于2006年在厦船重工建造，船长约183米，是一艘利比里亚籍纯汽车和卡车运输船（PCTC），可装载4902辆汽车。该船于5月26日从中国烟台启航，原定于6月15日抵达墨西哥。
事发时，船上载有3048辆汽车，包括70辆纯电动汽车和681辆混合动力电动汽车。该船由Zodiac Maritime和Hawthorn Navigation共同拥有，Zodiac Maritime管理，中国上汽安吉物流公司租赁。
安吉物流此前就此次火灾回应：安吉物流负责货物配载计划，船东方负责船员配备和营运管理。目前正在等待船东消息，业务团队也在同步核实相关信息。
据彭博社援引知情人士消息报道，“Morning Midas”号装载的汽车来自数家中国汽车制造商，包括奇瑞、长城汽车等。目前尚不清楚是哪家汽车品牌的汽车起火。
另有消息人士称：事故船上载有约140辆长城汽车，但均非电动汽车，且这些车辆不在起火的甲板区域，奇瑞汽车尚未回应。由于该船从中国烟台出发，上汽通用汽车在该地有一家用于生产Buick Envision车型的工厂，目前尚不清楚是否载有该车型。
“Felicity Ace”号
此次事故再次引发人们对锂离子电池在海上运输中风险的担忧。“Morning Midas”号是近期第二起大型汽车运输船沉没事件。
2022年2月16日，悬挂巴拿马国旗的“Felicity Ace”号在亚速尔群岛西南约90海里处发生火灾。船上22名船员均安全撤离。火灾持续燃烧直至2022年3月1日，该船最终沉没。
“Felicity Ace”号由商船三井运营，事发时船上载有约4000辆汽车，包括部分电动汽车及保时捷、宾利、兰博基尼等豪华品牌，以及大众和奥迪车型。
近年来，航运业在汽车运输船火灾问题上持续面临重大挑战。随着锂离子电池在汽车领域应用率不断提高，汽车运输船上的火灾风险显著增加。业界正在努力开发增强的防火措施和技术，以应对运输电动汽车的危险。
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