每日收评三大指数低开高走全线收红，全市场逾百股涨超9%，稳定币概念午后卷土重来

财联社6月23日讯，市场全天震荡反弹，沪指领涨。沪深两市全天成交额1.12万亿，较上个交易日放量549亿。盘面上，市场热点快速轮动，个股涨多跌少，全市场超4400只个股上涨。从板块来看，稳定币概念股再度大涨，优博讯等涨停。港口航运股维持强势，宁波海运等涨停。固态电池概念股震荡走高，金龙羽等涨停。截至收盘，沪指涨0.65%，深成指涨0.43%，创业板指涨0.39%。

板块方面

板块上，稳定币（数字货币）概念股午后再度走强，四方精创、优博讯、吉大正元、中科金财、恒宝股份等个股涨停，拉卡拉、天源迪科等个股涨超10%。

国内外巨头纷纷入局稳定币，蚂蚁集团“双线竞速”香港稳定币牌照，彰显稳定币未来市场发展潜力。自香港《稳定币条例》正式落地以来，稳定币已经成为全球金融机构和科技巨头争先布局的战略高地。

中信建投在近期研报中认为，稳定币发行方及加密货币交易所直接受益，考虑到RWA作为加密市场的受益品种，建议关注具备RWA发行能力的服务方，尤其是已经跑通RWA发行业务的蚂蚁数科相关标的。此外，加密货币及香港地区稳定币的发展，会对人民币国际化，以及跨境支付产生较大的促进，建议关注跨境支付相关标的。

航运股同样涨幅居前，宁波海运、连云港、南京港、兴通股份涨停，国航远洋、招商南油、凤凰航运、锦江航运等个股涨幅居前。

消息面，伊朗议会国家安全委员会委员库萨里表示，伊朗议会已得出结论，认为应关闭霍尔木兹海峡，但最终决定权在伊朗最高国家安全委员会手中。而据报道，近期途经霍尔木兹海峡的大型油轮租赁价格出现了大幅飙升，船东因安全风险回避该区域或大幅提高要价。

由于中东地缘局面仍存在着较大的不确定性，因此与此事件息息相关的航运、油气、核污染防治等方向或仍存在着资金反复博弈之空间。不过从近期市场来看，这一方向与指数呈现一定的负相关走势。当指数偏弱时，受益于其自身较为独立的上涨逻辑更易获得资金追捧。而当今日午后指数回暖之际，资金便更偏好流入一些其余的热点题材之中，故留意上述题材方向在盘中的轮动节奏或是关键。

个股方面

个股来看，今日短线情绪迎来修复，全市场4400股飘红的同时，逾百股涨超9%。市场热点围绕着油气、稳定币与固态电池这三大方向展开。油气股方向延续强势，山东墨龙成功晋级后将市场高度拓至7板，准油股份再度涨停也录得7天6板。

而稳定币概念股午后获得资金的集中回流，四方精创、恒宝股份等容量标的再度涨停，拉卡拉、楚天龙等人气高标延续强势。而值得注意的是，稳定币概念股午后与指数形成一定程度的共振，若明日相关个股能够延续强势的话，或有望奠定后续领涨核心的地位。

此外，近期固态电池走出了较强的延续性，诺德股份5连板、湘潭电化3连板，金龙羽、英联股份、光华科技、国轩高科等个股维持趋势上行结构。固态电池在经历了多次分歧整理后，依旧能够持续走强，可见市场对于该题材的中期产业具有较高的认同度，因此只要前排个股没有出现明显转弱信号，在资金扩散炒作下仍可留意新晋启动的个股补涨机会。

后市分析

今日市场震荡反弹，三大指数全线收红，其中沪指偏强再度带量站上5日均线，成功摆脱短线震荡走低的不利局面。不过需注意的是，今日市场量能提升幅度有限，后续若无连续增量资金加持的话，想要走出指数行情的概率依旧较低，沪指大概率将3410~3330这一区间中反复震荡。另一方面，正如此前文章中所一再强调的，市场想要重新转强的话，除了指数修复以外，仍需在热点轮动中决出更为明确的领涨主线。截至今日，航运油气、稳定币、固态电池是盘面上延续性最佳的三大题材，哪一方向能够脱颖而出仍是后市观盘的重点之一。

市场要闻聚焦

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国家能源局发布1-5月份全国电力工业统计数据。截至5月底，全国累计发电装机容量36.1亿千瓦，同比增长18.8%。其中，太阳能发电装机容量10.8亿千瓦，同比增长56.9%；风电装机容量5.7亿千瓦，同比增长23.1%。1-5月份，全国发电设备累计平均利用1249小时，比上年同期降低132小时；全国主要发电企业电源工程完成投资2578亿元，同比增长0.4%；电网工程完成投资2040亿元，同比增长19.8%。

2、全国工商联汽车经销商商会：呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期

全国工商联汽车经销商商会发布关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议：一是设置明确清晰的返利政策。简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。特别是生产厂家为弥补经销商因价格倒挂等原因造成的亏损而给予经销商的各类名义的非固定返利，应根据市场客观情况，让经销商做到有预期、有相对清晰的计算标准。二是缩短返利兑现账期。调研的汽车品牌中已有18个品牌的返利兑现账期达到了30天以内，充分体现了这些品牌的社会责任和品牌形象。鉴于返利对于经销商的重要意义，呼吁所有品牌都将返利兑现账期调整为不超过30天。三是不再对返利兑现和返利使用设置过多限制条件。调研的汽车品牌中有9个品牌将返利以现金形式直接返给经销商，并且经销商可自由支配使用，呼吁所有品牌都将返利以现金形式返给经销商，并确保经销商可自由支配使用。同时，不要对返利兑现设置过于苛刻的考核条件。

（财联社 枫林）