北京
6月12日，AC332直升机在宁蒗泸沽湖机场完成高原自转着陆试飞，在国产双发直升机中尚属首次。试飞充分验证了AC332直升机自转着陆设计的可靠性，标志着型号相关性能符合适航标准。
试飞中，AC332直升机在海拔3658米高度进入自转状态，经过相关操作，凭借自身性能成功减缓下降速度，实现安全着陆。为确保试飞安全，项目团队针对试飞全流程进行桌面推演，明确发生特情后的应急举措，联合泸沽湖机场和当地医疗救援力量对试飞进行充分保障，并进行了4次练习试飞。此前，AC332直升机已在建三江湿地机场完成平原自转着陆试飞。“
在高原进行自转着陆试飞，这在国产双发直升机领域还是第一次。型号和项目团队用百倍的专注完成了这项高风险科目。前方的小飞侠采写了一篇侧记，为大家带来国产民用直升机新星AC332飞向全新高度的故事！
托举
作为重要的应急操作，飞行员在驾驶直升机时，如果发动机发生故障无法提供动力，可通过自转操作安全着陆。从某种意义上说，直升机的自转着陆能力就是保障飞行安全的最后一道防线，是飞行员和直升机自身的保命绝技。这条防线是设计出来的，更是适航试飞验证出来的。
“既要攀爬性能高峰，也要做最坏的打算。”项目团队思想和行动高度统一。高原环境下试飞，氧气较为稀薄，气象变幻不定。为确保试飞安全，项目团队联合机场方面，努力做到万无一失。双方针对试飞全流程进行桌面推演，详细制定应急处置预案，细化应急处置流程，明确每个岗位每名人员的工作职责和工作要求。
思考多一分、预案多一分，风险就少一分。按常规思维，直升机出现重着陆机组会第一时间向塔台报告。但万一机组人员失去意识，无法第一时间发声，就错失了应急救援黄金时间。为此，预案明确如规定时间内，机组没有发声，无需确认，立即启动应急响应。应急救援进行中，即使没有明火，消防车也必须随时在指定位置待命，因为救援过程中可能产生明火。人员受伤了怎么抬出？相关人员经过严格培训，避免机组人员有未知部位受伤而遭受二次伤害……
试翼
像雏鹰学飞，AC332直升机在试飞正式开始前，反复练习，循序渐进，摸索出自转着陆的高度、速度等一系列飞行参数。这是试飞的一部分，也将为直升机投入市场后用户操作提供重要的数据支撑。在一次次练习中，AC332直升机羽翼渐丰，项目团队和机组信心倍增。
第一阶段，机组在高原气压环境下，针对自转着陆试飞的最大最小旋翼转速进行包线拓展试飞，向最大最小旋翼转速尽可能逼近。此时，直升机状态良好，机组初步建立信心。
第二阶段，机组在不同高度试飞，逐步找到稳定自转的速度与适合自转着陆的拉平高度。飞行员说：“这样的高度和速度，有可重复性和可操作性。”机组有了底气。
第三阶段，机组结合前两阶段再次练习，重新验证关键点和关键过程，来了一次“全家桶”。机组断定，可以进行真正的自转着陆了。“直升机表现非常棒！”他们信心拉满！
像看着自己的孩子从蹒跚学步到箭步行走，在三阶段练习试飞中，项目团队以极高的标准全程进行试飞安全保障。他们自信又紧张，小心翼翼记录好每次获取的参数和试飞细节。在期待中，直升机终于迎来最后阶段的练习试飞和正式试飞。
敛羽
最后的时刻终于到来。机场上，所有人员进入最高戒备状态，消防、医疗团队携带专业装备，随车在指定位置待命，其他应急保障人员各就各位。项目团队对直升机进行全面航前检查，确保直升机处于最佳状态。机组进入驾驶舱，现场所有人目不转睛地盯着直升机，共同见证国产双发直升机新的第一次。
正式试飞前，机组进行最后的练习试飞。练习试飞与正式试飞的前期操作基本相同，只是到了近地面，直升机不着陆直接改出。两次练习试飞，两次马上要着陆又起飞，现场人员的心提起来又落下，提起来又落下。
“可以进行正式试飞！”塔台接到机组消息。“才练习十几分钟，这比预计的要顺利很多。”项目团队知道，机组对直升机的优异性能、对飞行技巧和项目团队的应急保障非常有信心，他们是把生命交给了项目团队，交给了直升机。直升机再次到达一定高度，模拟发动机空中失效，自转着陆正式开始。完全失去动力的情况下，直升机经过一系列操作，依靠自身性能，在空中几番俯仰，在令人窒息的空气中，最终在近地面时，如同“悬崖勒马”一般及时，如同“鹰落敛羽”一般稳健，稳稳降落在机场上。高原自转着陆试飞圆满成功！
试飞顺利完成，成功仿佛来得很突然，又在意料之中。机场上，各就各位的保障人员相距较远，无法“抱团”庆祝，但每个人脸上都洋溢着胜利的喜悦，憧憬着更美好的未来。
AC332直升机必将作为国产民用直升机的明星产品，直面危难，救生灵于水火；天堑通途，游逍遥于苍穹。
(中航产融)
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