轮胎版图重塑：中国巨头扎堆柬埔寨，上演产能大迁徙

柬埔寨，正迅速成为全球轮胎产业版图上的一颗新星。柬商业部数据显示，今年前4个月，该国汽车轮胎出口额飙升至4.37亿美元，同比劲增76%，全年预计将突破8.7亿美元，较2023年翻番。这背后，是中国轮胎巨头的集体“迁徙”，将东南亚小国打造成了其全球化战略的关键支点。

轮胎，这支撑世界运转的“轮子”，在柬埔寨找到了新的“生长土壤”。得益于优惠政策和稳定的天然橡胶供应（全国橡胶种植面积超42万公顷，78%已投产），赛轮、通用股份、万力、双星、福麦斯、正道、江苏托普轮胎等6家中国轮胎巨头已纷纷落地生根，构建起庞大的产能网络。

通用股份：两年“狂飙”千万产能，利润新引擎

通用股份柬埔寨工厂创下了“当年投产、当年盈利”的佳绩。一期年产500万条半钢胎和90万条全钢胎，二期新增350万条半钢胎和75万条全钢胎。仅两年时间，该基地便实现第1000万条轮胎下线，完成千万级产能跨越，成为公司利润增长的新引擎。

赛轮：全产业链深耕，10亿美元“造链”

自2021年起，赛轮投资超10亿美元，在柴桢省和贡布省打造轮胎生产基地及橡胶产业链经济特区。柴桢基地年产2100万条半钢胎和165万条全钢胎，并计划扩建全钢胎产能至330万条。贡布项目则旨在打造橡胶全产业链集群，通过本地化采购整合东南亚资源，有效规避贸易壁垒。

万力轮胎：海外首厂封顶，瞄准节能降耗

万力轮胎柬埔寨生产基地是其在海外的首个项目，位于柴桢省新巴域特区，首期年产600万条半钢胎，最终将达年产1000万条半钢胎和120万条全钢胎。工厂主体已于2025年5月底封顶，产品将瞄准东南亚市场，满足节能降耗和个性化需求。

双星轮胎：合资建厂，挺进欧美高端市场

双星集团与中启集团于2023年5月在柬埔寨桔井省经济特区合资开工建设轮胎工厂，总投资约2亿美元。该项目设计年产850万条高性能子午线轮胎（其中半钢700万条，全钢150万条），是双星除中国外的全球第6个工厂。工厂于2024年9月6日举行一期投产仪式，标志着这一现代化生产基地正式运营，产品主要销往欧美发达国家市场。

福麦斯轮胎：新工厂奠基，加码东南亚布局

2024年4月8日，福麦斯轮胎在柬埔寨举行了其生产基地的奠基仪式。这家新工厂计划总投资1.9亿美元（约合人民币13.68亿元），设计年产能为800万条半钢子午线轮胎和120万条全钢子午线轮胎，标志着福麦斯轮胎在东南亚布局的重要一步。

正道轮胎：两年内投产，快速扩张海外版图

正道轮胎有限公司的柬埔寨项目是其全球化布局的重要一步。该项目于2024年3月启动一期备案，总投资超20亿元人民币，选址柬埔寨Sin Bavet经济特区，由全资子公司负责实施。一期设计年产能为600万条半钢和120万条全钢子午线轮胎，已于近期投产。2025年1月，二期项目备案获批，新增年产150万条全钢子午胎产能。项目全部建成后，正道轮胎柬埔寨基地总产能将达到870万套，涵盖半钢和全钢轮胎，不仅成为公司的首个海外生产基地，也将显著提升其全球市场竞争力。

江苏托普轮胎：细分市场“破局”，工业地产“配套”

江苏托普轮胎则另辟蹊径，拟投资1000万美元在实居省建设年产20万条高性能实心轮胎工厂，并同步开发配套工业地产，为轮胎项目提供支撑。

此外，华盛橡胶也计划落子，静待细节。

从半钢到全钢，从满足基础需求到高端定制、节能降耗，再到如实心胎这样的细分市场，中国轮胎企业在柬埔寨的布局多元而深入。这不仅为柬埔寨带来了就业和经济增长，更通过整合东南亚资源，提升了中国轮胎企业的全球竞争力。这场围绕轮胎的产能布局大戏，正在柬埔寨持续上演，并深刻影响着全球轮胎产业的格局。