北京
天天网约车对许多老年乘客而言，出租车亮着空车灯却不停的困惑，正越来越多的困扰着他们。
6月12日北京协和医院门前，李阿姨苦等二十分钟未能拦到车，多辆显示空车的出租车径直驶过。这种场景在医院、商圈频频上演——不会使用网约软件的老年人陷入招手无车的窘境。
但这背后，并不是出租车司机拒载，而是他们接了网约单没法停。随着巡游出租车全面接入网约平台，司机收入结构发生巨变。的哥们坦言，平台派单已成主要接单方式，若仅靠巡游接客将难以为继。但线上接单模式导致车辆实际状态与灯牌显示错位：看似空置的出租车可能正奔赴网约订单，引发乘客误解甚至投诉。
这一矛盾即将迎来系统性解决方案。北京市交通委正对京城6万辆装载智能终端的出租车进行灯牌改造，新增“网召”显示模式，计划9月前全面覆盖。
改造后，当司机通过滴滴、高德等平台接单时，车顶灯牌将自动切换为“网召”状态，扬招乘客可直观辨别车辆是否可停靠。技术实现上，网召平台订单数据将实时传输至市级出租行业管理平台，经调度中心同步至车载终端，全程由后台系统自动控制，司机无需手动操作。
值得注意的是，此次升级仅通过软件迭代完成，无需更换硬件灯具。
同时，北京市交通部门同步强化服务规范：要求司机在灯牌显示“空车”时，必须响应扬招乘客需求。而对于尚未安装智能终端的车辆，将在9月车辆更新时一并解决。
这套数字化监管体系不仅破解了空车不停的认知鸿沟，更标志着巡游出租车进入巡网融合新阶段——既保留传统扬招的即时性，又兼容网约模式的效率优势。
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