6月16日，在广西交通投资集团建设的南珠高铁玉岑段北流跨G59呼北高速特大桥，随着最后一片32米预制箱梁平稳落位，标志着南珠高铁玉岑段站前1标段521片箱梁全部架设完成，为后续无砟道床施工奠定了坚实基础。
南珠高铁玉岑段一标完成最后一片箱梁架设。
自项目开工建设以来，南玉公司致力于打造智能化生产体系来提高制梁效率，在所属新旺梁场设置信息化中心、全封闭环保混凝土拌和站，引入智能张拉设备、梁端防水智能喷涂机器人等先进智能措施和设施，实现了对箱梁整个生产过程的数字化管理，使箱梁生产效率、质量显著提升。
南珠高铁玉岑段一标完成最后一片箱梁架设。
架梁过程中，项目指挥部严格落实集团公司“135”安全管理模式，以“班前五分钟”安全教育、“红袖章”三级责任管控为抓手，严格执行各类设备操作规程，不断巩固架梁安全管理；采用运架一体机专用支腿锚固工装，确保了架桥机横纵向受力均匀，克服支撑不稳定、易开裂问题，在提高架梁速度的同时，降低施工成本，相继攻克交叉施工多、安全风险大、作业环境复杂等诸多挑战，顺利完成标段全部架梁任务。
南珠高铁玉岑段站前1标段521片箱梁全部架设完成。
南珠高铁玉岑段项目设计时速350公里，线路全长111.04公里，设玉林北、容县南和岑溪东三个车站，其中容县南、岑溪东为新建车站。作为南珠高铁南玉段的延伸，南珠高铁玉岑段项目建成后，对推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接粤港澳大湾区，提升两广通道质量、扩大两广通道能力，带动沿线经济发展具有重要意义。
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